推进智慧城市建设 破解大城市停车难

时间:2021-03-11 10:54:57来源:经济参考报

近年来,大城市停车问题日益突出,停车乱、停车难时有发生,亟须完善相关政策予以破解。

全国政协委员、北京市交通发展研究院院长郭继孚表示,目前全国城市车位比严重倒挂,平均两辆车争抢一个车位。

公安部统计,2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人,其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年新注册登记机动车3328万辆,比2019年增加114万辆,增长3.56%。数据显示,我国汽车保有量超100万辆的城市已多达70个。

郭继孚表示,有些地方路侧和小区停车缺乏管理,造成混乱、拥堵不堪,甚至占用消防通道威胁到城市安全。

业内人士指出,停车难成为城市发展的痛点。与此同时,停车管理行业集中度低,缺少专业管理模式,停车场的车位周转率不理想,智能化、网联化水平低等都是导致城市停车难的原因。

有专家认为,面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低的特点,“智慧停车”的发展成为解决交通问题、改善人们出行的重要环节。在停车位供需不均衡的常态下,需实现存量盘活,提高停车位的运营效率。

民革中央指出,推进国家治理体系和治理能力现代化,必须抓好城市治理体系和治理能力现代化。从数字化到智能化再到智慧化,让城市更聪明一些、更智慧一些,是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路。

民革中央指出,建设新型智慧城市可以高水平实现和满足人民对美好生活的向往,高效率提高社会治理水平,高质量赋能经济加快发展,增强城市吸引力、创造力、竞争力和应付重大突发事件防控力。

以北京市为例,北京在增量上通过增加建设立体停车库、新增共享停车位破解供需矛盾;存量上则引入智慧停车管理方式,盘活现有停车资源,北京停车管理水平明显提升。

2019年,北京市开展道路停车电子收费改革,采用高位视频设备“AIPARK天眼”为管理设备,以人工智能技术实现智慧停车管理,同时赋能违停管理、交通综合治理、重点治安防控、市政综合管理等领域,实现“经营性收费”向“政府非税收入”转变、“人工现场收费”向“电子收费”转变。

其中,路侧停车效果最为明显。目前北京道路停车入位率已达到90%以上。数据显示,2020年以来,北京全市16个区和经济技术开发区658条道路,6.5万个路侧车位累计服务车次7018万次,累计服务车辆达到564万辆。与电子收费上线初期相比,整体服务范围不断扩大、服务人数和车辆数也不断提升。目前,已实现日均服务车次26万次,高峰期达到30万次左右,较上线初期有了成倍提升。

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