销量持续下滑之下，安凯客车又迎来“ST周期”?

近日，安凯客车(000868.SZ)发布公告显示，公司前11月汽车产量为3251辆，同比下降31.14%;销量为3297辆，同比下降28.20%。

长江商报记者发现，安凯客车前11月产能利用率降至35%，同比大降20个百分点;仅完成销量目标的54.95%，已经无法完成全年目标。2016年至2020年，安凯客车销量已连续四年下滑。

销量下滑也必然导致业绩不佳。2021年前三季度，安凯客车净利润亏损8954.88万元，同比下滑133.60%;扣非净利润亏损1.19亿元，同比增长45.25%。

长江商报记者发现，2012年至2020年的9年中，安凯客车扣非净利润有7年亏损，2021年再现亏损的话，就会呈现10年8亏的尴尬局面。

而且，2016年至2021年前三季度，安凯客车近6年实际累计亏损18.63亿元。2021年前三季度，公司仅完成了收入目标36.43%。

出口创收逐年下滑

安凯客车是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。

资料显示，安凯客车采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，半承载技术主要用于中轻型客车。

从技术上讲，安凯客车有其独特之处，公司引进德国凯斯鲍尔技术，进行技术合作，经过消化吸收再创新，形成自主掌握的客车全承载，底盘全桁架核心技术，并获得国家发明专利。

而且，作为是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，安凯客车在1997年上市，并具有新能源客车研发及生产优势，现已形成集10-12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。

然而，技术实力并未转换成可观的销量。

2016年至2020年，安凯客车销量分别为1.01万辆、8717辆、7337辆、5692辆和5605辆，分别同比增长1.49%、-13.96%、-15.83%、-22.42%和-1.53%，已连续四年下滑。

近日，安凯客车发布2021年11份产销情况的自愿性信息披露公告显示，公司前11月汽车产量为3251辆，同比下降31.14%;销量为3297辆，同比下降28.20%。

2020年年报显示，安凯客车设计产能为1万台，公司产量为5472台，产能利用率为55%。

由此推算，2021年前11月，安凯客车产能利用率降至35%，同比大降20个百分点。

2020年，安凯客车曾计划当年销量达7000辆，这一水平也仅接近2018年水平，但最终只完成了80.07%。

2020年年报中，安凯客车计划2021年客车业务实现销量6000台，超过2019年水平。

目前来看，安凯客车前11月仅完成销量目标的54.95%，已无法完成全年目标。

11月19日，安凯新能源客车批量出口以色列发车仪式在安凯客车厂区举行，一辆辆12米安凯G9纯电动客车整齐列队，身披红花，即将奔赴以色列。

安凯客车表示，“夯实内功，加速出海”，目前公司已出口至美国、英国、法国等近百个国家和地区。

然而，2019年、2020年和2021年上半年，安凯客车出口创造的营业收入分别为5.31亿元、3.02亿元和4567.66万元，占总营收比例分别为15.74%、9.26%和6.38%。

易主中车无进展

销量持续下滑，安凯客车好不容易摆脱退市后，又陷入亏损之中。

2016年至2020年，安凯客车净利润分别为5135.07万元、-2.30亿元、-8.93亿元、3362.06万元和9958.24万元。

其中，2019年4月，安凯客车因净利润连续两年亏损，被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。

2019年，安凯客车实现扭亏为盈，不过主要利润来源为依靠处置非流动资产。2021年4月，*ST安凯摘星脱帽。

长江商报记者发现，2012年至2020年的9年中，安凯客车扣非净利润有7年亏损。

其中，2016年至2020年，安凯客车扣非净利润分别为-741.5万元、-2.96亿元、-9.29亿元、-9653.49万元和-4.15亿元，5年实际累计亏损17.44亿元。

2021年前三季度，安凯客车实现营业收入10.09亿元，同比下滑27.42%;净利润亏损8954.88万元，同比下滑133.60%;扣非净利润亏损1.19亿元，同比增长45.25%。

由此来看，安凯客车2021年全年净利润和扣非净利润亏损的可能性很大，而且近6年扣非净利润亏损18.63亿元。

2020年年报中，安凯客车计划2021年实现销售收入27.7亿元，实现利润总额500万元。

2021年前三季度，安凯客车仅完成了收入目标36.43%，利润目标也无法实现。。

2021年三季报显示，安凯客车货币资金达5.19亿元，短期借款达9.52亿元，长期借款达3.55亿元。

10月14日，安凯客车公告称，审议通过了《关于继续使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意在不影响募集资金项目建设和募集资金使用情况下，继续使用3500万元闲置募集资金暂时用于补充流动资金，期限自董事会决议之日起不超过6个月。

安凯客车介绍，本次使用闲置募集资金暂时补充流动资金预计能节约财务费用约76万元。

2019年9月，江淮汽车、中车产投、安徽省投签署意向协议，中车产投将从江淮汽车及安徽省投处购入安凯客车约21.30%的股权，江淮汽车与安徽省投分别转出约12.85%和约8.45%。若协议转让实施完成，则江淮汽车不再是安凯客车股东，中车产投将入股安凯客车。

不过，1月4日，江淮汽车公告称，受疫情、内部决策程序履行等因素影响，各方具体合作方式尚未确定，在2020年12月31日完成最终交易协议签署已无可能。为了维护国有资产监督管理的有效性，前述各方不再就意向书延期再次签署补充协议。

近日，江淮汽车在回答投资者提问时表示，公司尚未收到股东方与中车产投签署协议的有关新通知。如有新进展，公司将及时履行信息披露义务。(●长江商报记者金度)