为了继续扩大电动两轮车生产运用，国内电动自行车“一哥”雅迪控股(01585.HK)开启大手笔收购。

日前，雅迪科技集团有限公司(以下简称“雅迪”)发布公告称，拟收购界首市南都华宇电源有限公司与浙江长兴南都电源有限公司的70%股权，其中收购南都华宇能源的代价为3.12亿元，收购长兴南都能源的代价为0。

转让完成后，雅迪将成为这两家公司的控股股东，南都电源则继续保留这两家公司各30%股权。

长江商报记者注意到，南都电源与雅迪集团已合作多年，双方共同研发了在业内具有巨大影响力的产品——石墨烯电池。

对雅迪集团而言，通过本次合作，进入了两轮民用电池领域，跨入新能源行业，意义重大。

并购切入两轮车民用电池领域

根据公告内容，雅迪此次收购的两家公司为南都电源控股子公司，分别为界首市南都华宇电源有限公司和浙江长兴南都电源有限公司，从事两轮民用铅酸电池业务。

转让完成后，雅迪将分别持有南都华宇和长兴南都各70%股权，成为这两家公司的控股股东。南都电源则继续保留这两家公司各30%股权。

同时，为保证两家子公司业务的连续性、完整性及独立性，南都电源及其子公司杭州南都动力科技有限公司，还拟将12项与两轮民用铅酸电池相关的专利权及专利申请权转让给南都华宇，同时相关技术及生产制造管理团队也将一并入职两家公司。此外，未来在南都电源所持有的民用锂电动力业务中，雅迪集团将拥有合作优先权。

据长江商报记者了解，此次雅迪收购第一目标公司代价为3.115亿元，而收购第二目标公司代价为0。目标公司于2021年11月30日的合并未经审核综合负债净额约为7.714亿元。

据悉，2020年雅迪电动轻型车销量突破1000万辆，达到1078万辆，同比增长77%，是国内销量最高的电动轻型车车企。

业内人士表示，本次股权及无形资产转让，是一次强强联合、多方共赢的举动。对于南都华宇及长兴南都，此次合作，有利于将雅迪集团的品牌、市场优势与南都电源的技术优势有效结合，进一步促进民用铅酸业务做强做大。

对雅迪集团而言，本次收购使雅迪集团向前整合了电动自行车用动力电池的关键技术与制造能力，有助于进一步优化产业链，强化技术与成本优势，提升核心竞争能力。通过本次合作，雅迪集团进入了两轮民用电池领域，跨入新能源行业，意义重大。

研发费同比增63.2%

作为国内两轮电动车的领导品牌，雅迪电动车近年来在国际市场的发展势头十分强劲。

2016年，雅迪电动车已经远销66个国家和地区，“全球化”战略开始逐步展露成效。2019年，雅迪营收破百亿。2020年，雅迪电动车在海外市场的销量进一步增长，并实现整体突破1000万台年销量。

业绩方面，2021年上半年，雅迪实现营收123.75亿元，同比增加约63.9%;净利润5.89亿元，同比增加约49.2%，业绩颇为靓丽。

对于业绩的增长，雅迪在公告中称，主要原因是推出新型号及升级现有型号吸引更广泛的客户层;扩张分销网络，导致电动踏板车、电动自行车及相关配件的销量增加所致。

公告显示，2021年上半年，雅迪电动踏板车及电动自行车的总销量达653.7万台，年增长61.1%，其中电动踏板车收入54.21亿元，同比增长50%，销量达307.32万台，同比增长36%。电动自行车收入38.89亿元，同比增长80%，销量达346.38万台，同比增长92%。

此外，还有一个值得关注的亮点，据半年报披露，雅迪在研发上大举投入，在自研TTFAR碳纤维锂电池、独家打造的LTM三方蓝牙等技术创新层面实现了再度突破。

长江商报记者注意到，近几年，雅迪在科技上的投入步步攀升，公司的研发费用从2015年的1.34亿元，增长至2020年的6.05亿元，期间年均复合增速超过30%。2021年上半年，雅迪的研发费用更是达到3.39亿元，同比增长63.2%。

值得一提的是，去年12月份公司曾表示，预计2021年整体研发预算将超10亿。(●长江商报记者张璐)