12月26日7时16分，一声长鸣的汽笛在仙桃南城响起，D5212次列车缓缓驶离仙桃站，一路飞驰奔向武汉。2020年12月26日，同样是一列开往武汉的列车驶离这里，武仙城际铁路正式开通。

铁路部门数据显示，城铁开通一年来，仙桃站发送、到达旅客超过60万人次，相当于仙桃总人口的五分之二。特别是在“五一”小长假期间，单日发送旅客最高峰接近万人。

武汉至仙桃城际铁路，是我省继武黄、武冈、武咸、武孝之后的第五条城际铁路。设计行车速度200km/h，武仙城际动车全程行驶87公里，最快只需40分钟。城铁的开通，让仙桃加速融入武汉“生活圈”。

在仙桃吃完早餐，中午到武汉见客户谈业务，下午回仙桃正好吃晚饭。这是仙桃市民郑晨光的双城状态。作为一名房产经纪人，武仙城铁让他在生意与生活之间切换得游刃有余。

“家门口坐城铁，别提有多方便。”郑晨光说。以往仙桃人去武汉，城区居民除了自驾外，要么坐大巴车，要么跨过汉江去天门南坐动车。城铁催生的“半小时生活圈”，不仅是地理时空标线，更是心理情感标尺。

仙桃站工作人员说，乘客主要以学生、务工人员、日常通勤族为主，经常看到每天固定往返的“熟面孔”。

在仙桃上班的段毕华就是其中一位。“老婆和孩子都在光谷生活，我基本每个周末往返。”他期待城铁延伸到武汉东站，以后回家就更方便了。

“目前每天开行4对列车，如果有需要，可以提高到17对，还有很大潜力可挖。”仙桃站工作人员坦言，一方面客源需要一段时间的培育，另一方面武仙城铁目前属于尽头路，还没有接上国家干线。

近日，《湖北省“十四五”铁路发展规划》出台，其中“七纵六横”高速铁路网中的武贵通道，将经武汉、仙桃、洪湖、监利等城市，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等。规划建设仙桃—洪湖—监利铁路，规划研究监利—华容铁路。这为武仙城际铁路南延带来了好消息。

仙桃市发改委党组成员李建涛介绍，去年9月，省发改委召开荆州、仙桃、洪湖、监利四市联席会议，正式成立仙桃至洪湖至监利铁路前期工作筹备组，加快推进前期工作。

未来，武仙城际铁路将延伸至监利、常德，形成武汉面向西南方向的又一通道，加快推动武汉城市圈一体化进程和融合发展。(记者吴文娟、通讯员胡纯波、罗焜)