在重庆两江新区赛力斯两江智慧工厂，数字化组装线上一台台机械手臂不断舞动，一辆辆智能电驱SUV“问界M5”陆续下线。“尽管近期因疫情部分零部件供应紧张，影响了正常产能，但企业前期对关键零部件进行了储备，并实时调整排产计划、优化物流体系，全力保障产品交付。”工厂副总经理何明波介绍说。

“问界M5”是重庆金康赛力斯汽车有限公司与华为深度合作推出的新能源汽车，搭载长续航增程系统和华为智慧互联系统。何明波介绍，该车去年12月正式发布接受预订，订单量持续攀升，今年3月5日开始向用户交付，当月交付量达到3045辆。

“政府和企业正全力畅通物流运输和零部件供应，疫情影响是暂时的，只要企业坚持创新，生产出绿色化、智能化的好产品，就不怕失去市场。”何明波说。

重庆是我国重要的汽车生产基地，两江新区又是重庆汽车产业的“主战场”，已布局以长安汽车为龙头的整车生产企业10家、核心零部件企业200余家。不久前，重庆两江新区一季度经济数据出炉，汽车产业产值513亿元、产量31.4万辆，同比分别增长18.7%、5.3%。这背后是政府、企业协同发力，加快汽车产业向绿色低碳、智能网联转型。

重庆两江新区产业促进局相关负责人介绍，前几年重庆汽车产量虽高，但整体产品较为低端，平均单车价格仅约7万元，产品竞争力不足，导致2017年至2019年重庆汽车产量大幅下滑。面对困难挑战，地方政府和主要车企痛定思痛，紧紧扭住供给侧结构性改革“牛鼻子”，加速产业升级。

重庆睿蓝汽车科技有限公司聚焦“新一代换电出行”，今年一季度生产销售换电新能源汽车5309辆。公司首席执行官娄源发说：“车与电池分离的换电新能源汽车具有购车成本低、补能速度快、电池利用率高等优势，受到市场青睐，目前公司还有1万多台的订单尚未交付。”

近年来，两江新区引入零部件研发中心、车规级芯片等多个重点项目补链强链，整车企业纷纷与互联网、新能源电池头部企业以及配套商加强合作、联合研发，产业本地配套率超过70%，新车型不断推出。今年一季度，两江新区新能源汽车产量2.8万辆、智能网联汽车产量11万辆。目前，两江新区汽车单价突破14万元，汽车产业呈现量价齐升、迈向中高端的良好态势。

重庆两江新区产业促进局相关负责人说，汽车上下游产业链长，国内部分地区发生的疫情给汽车正常生产销售带来较大压力。近期，重庆市实施工业企业保链稳链专项行动，对重点企业和产业链开展“一企一专员”“一链一策”帮扶。重庆市相关部门与两江新区积极协调市外汽车配套企业复工复产、寻找替代供应商、开具物流绿色通行证等，全力保供应、促生产，稳住汽车产业基本盘。

“在政府和企业的共同努力下，物流、零部件供应等问题正在逐步解决。这个月我们的新产线开始投用，生产有序，有信心完成全年产销目标。”娄源发说。(周凯)