6月14日凌晨，经过2小时奋战，由广湛公司建设、中铁二十五局承建的广湛高铁广珠广茂联络线特大桥首座连续梁顺利合龙，标志着项目施工建设取得新进展，为后续架梁施工奠定基础。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。项目正线全长400.111公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。

据中铁二十五局项目负责人冯碧空介绍，广珠广茂联络线将串联起广茂铁路、广珠铁路，是保障广茂铁路外迁和广湛高铁改造施工的关键性工程，该联络线有4座连续梁。本次浇筑的广珠广茂联络线特大桥下行线跨广海大道中跨合龙段，连续梁结构类型为总跨度144米的预应力混凝土连续箱梁。

“浇注前，我们采用水箱注水法配重，待配重达到设计要求临时锁定。浇筑施工，再选择气温相对稳定的晚上浇筑合龙段，严格控制混凝土入模温度，过程中边浇筑混凝土、边同步拆除中跨合龙段配重，保证平衡施工。”冯碧空说。

此外，由于75号主墩承台与既有公路人行道边缘的水平净距仅为1.72米，施工方采取针对性措施，采用挂篮全封闭防护，既有效避免高空坠物对途经施工区域的行车、行人的影响，也满足大跨连续梁的施工要求。

据悉，广湛高铁建成通车后，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，将成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体。届时，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局。(记者/刘倩通讯员/邓联旭黄诗伟欧阳媚)