近日，随着嘹亮的汽笛声响彻港湾，大连船舶重工集团有限公司为国际航运企业马士基集团设计建造的11.5万吨级油轮“斯文格夫”号正式交付启航，标志着历时5年、共10艘11.5万吨级油轮订单全部交付完毕。

船舶制造业是大连装备制造业的重要组成部分，也是地方经济发展的支柱产业之一。当前，我国外贸发展正面临着严峻复杂的内外部环境，大连海关不断创新监管模式，优化监管流程，全力保障船舶制造企业保订单、拓市场。

“这个项目于2018年启动，船舶数量多、建造周期长、工艺要求高，为船舶建造的整体规划、设计建造、衔接保障等工作带来了新的挑战。特别是2020年以来，新冠肺炎疫情给整个产业链、供应链带来巨大冲击，能否顺利完成后续订单，一直是我们最大的忧虑。”大连船舶重工集团有限公司副总经济师兼物资部部长李绍学表示。

为帮助企业走出阴霾，保障项目顺利完工，大连海关发挥企业特约协调员的作用，及时了解船企的复工复产需求和生产作业动态，聚焦行业性重点难点问题，从优化通关服务、创新政策支持等方面加大对船企的帮扶力度。

船舶制造业务主要以加工贸易方式开展。针对加工手册金额大、生产周期长、备案料件多等特点，大连海关对产品和合同履行情况开展动态跟踪，实时掌握企业的作业情况，在手册变更、料件结转等环节合理优化处置流程，为船舶建造提供有力支持。与此同时，严格落实海关总署促进外贸保稳提质十项措施，支持推广“船边直提”业务，创新采用“云眼查”监管模式，确保口岸疫情防控与船用设备快速通关两不误。

“以往，企业在进口大型船用配件时，货物到港后需要多次吊装、堆存、转移，通关时间一般为5天。采用‘船边直提’监管模式后，不仅能节省80%的通关时间，也显著降低了各项成本。”大连港湾海关物流监控科科长王红说。

疫情防控期间，大连海关创新推出“云眼查”监管模式。“云眼查”集成虚拟现实、5G、云存储、大数据等前沿技术，在查验作业过程中，海关关员无需到现场，通过指导企业工作人员戴好定制的AR眼镜，按照系统布控指令，即可完成现场开箱、检查等作业。

除了加快船用配件的通关速度外，大连海关还针对近年来因能源及原材料价格上涨导致造船企业生产成本高、资金压力大等实际困难，通过深化业务改革，创新“保税滑油”监管模式，大力推进“集团保税”政策，充分发挥改革项目的叠加效能，打造加工贸易业务全流程监管服务体系，真正为企业节流开源、松绑减负。

今年前5个月，大连海关共监管辖区重点企业出口成品油船、散货船等大型船舶18艘，货值达31.3亿元，同比分别增长63.6%和11.5%，目前有20余艘船舶正在建造中。(本报记者　　王荣琦)