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中新网郑州1月20日电 (记者 韩章云)“新丰镇35组放上编18道，兰州北及其以远放上编11道......”1月19日，紧盯着大屏幕，手持电话的蔡鹏飞正周密部署列车解体计划。与此同时，他身处的调度指挥大厅里电话铃声此起彼伏，室外，排满编组场的列车整装待发。

33岁的蔡鹏飞是中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站调度指挥中心的一名调度员。经他调度指挥，一列列满载牛奶、大米、水果、生鲜食品、冷冻食品的年货列车缓缓驶出郑州北车站发往全国各地，丰富民众的春节餐桌。

郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是一座大型编组站，承担着京广、陇海两大干线上四个方向货物列车的解编作业以及中欧班列(郑州)开行任务，是贯通中国华东、华北、华南、西北和西南的重要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”。

随着中国疫情防控政策的调整，郑州北车站的货物运输量也稳定增长。今年1月以来，该站日均办理货物列车25598辆，较去年同期增长10%，平均每三分钟就到发一列货车。

铁路货运是经济发展的“晴雨表”，郑州北车站进进出出的列车犹如跳动的脉搏，映射着当前经济的复苏与活力。

时下，春节物资运输最为繁忙，郑州北车站的货物种类也更加丰富。除了平日里的化肥、矿石、汽油、汽车、粮食等大宗货物，生鲜、副食品、日用品、干果等节日物资以及电煤、取暖用煤成为当下运输的重点物资。2023年以来，在该站的货运总量里，电煤占比10%，中欧班列(郑州)占比8%，民生物资占比82%。

“每天有上万辆装载着不同货物的列车在郑州北车站汇集，经过车站解体重新编组后运往全国各地。”蔡鹏飞解释说，这个过程中，郑州北车站犹如一个超大型快递中转站，进入的货物列车先被“打散”，再将相同目的地的列车“分拣”出来重新编成一列，发往全国各地。而郑州北车站整个编组场就像一个大型的“货车超市”，不停地将货物搬进来和运出去。

郑州北车站的忙碌，铁路调车长邵国强最有感触。他所在的下行驼峰是郑州北车站最繁忙的岗点，担负着全站60%的调车作业量，一个班组12小时就要解体车辆2500多辆。他说，驼峰作业必须眼观六路耳听八方，手、脚不停奔走在铁轨旁，快马加鞭进行推峰解体，一刻也不敢耽误。

为应对持续攀升的货运需求，郑州北车站充分利用“路网中心”的区位优势，通过科技信息化深度挖掘运输能力，打通“大动脉”、畅通“微循环”，大力提升运输组织效率，全力做好物流保通保畅工作。

今年是蔡鹏飞在调度员岗位上守护的首个春运，忙碌之余，成就感在他心中油然而生。“看到一列列经我编制的列车满载货物渐行渐远，为千家万户送去节日物资，我能感受到民众对美好生活的向往，也触摸到社会经济蓬勃发展的脉搏，这值得自豪。”