热效率水平提升是柴油机诞生125年来，全球行业的共同追求，是一个国家柴油机技术综合实力的标志。

2017年，潍柴动力(000338.SZ)董事长谭旭光在潍柴“2020-2030战略”发布会上豪言：“到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平”。

世界一流水平要配得上一流研发投入，2017年至2020年以及2021年前三季度，潍柴动力研发费用近5年合计243.31亿元。

2022年1月8日，潍柴动力发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，高热效率技术在全球发动机行业处于最先进水平。

4年多的时间过去了，如今，谭旭光不仅兑现了自己的承诺，而且潍柴动力逐步实现全系列全领域柴油机引领全球的目标。

按照规划，未来，潍柴动力将努力实现柴油机本体热效率55%的目标。

200多名研发人员展开技术攻关

2020年9月16日，潍柴动力发布了全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机。

彼时，作为国内最大的汽车零部件企业，潍柴动力董事长谭旭光打了一个形象的比喻：“每一个0.1%的提升，都是柴油机发展的巨大进步。而达到50%，就像是人类史上首次百米跑进10秒。”

没有“喘口气、歇歇脚”的想法，潍柴科研团队又向51%的新目标发起挑战。

2021年新年伊始，潍柴集团正式发布14个急需攻关的“军令状”科研项目，细分为40多个“揭榜挂帅”单元，配套1.6亿元奖励资金。柴油机本体热效率突破51%，就是其中一个项目。

领下“军令状”项目，潍柴动力执行总裁王志坚兴奋之余更感“压力山大”：潍柴为“军令状”定下了一个大胆期限——年内实现。

“当时觉得几乎不可能完成。”王志坚心里明白，即便是提升0.1个百分点，也要对摩擦、散热、燃烧等发动机几乎所有系统重新调整优化，提升近1个百分点，更要进行不计其数的设计、可行性分析和仿真实验。

200多名研发人员参与揭榜，争分夺秒展开技术攻关。“连走路都在思考技术问题。”项目团队核心成员之一、潍柴动力发动机研究院系统标定室主任窦站成说，正常工作时间之外，全年硬是“挤”出1400多个小时用于揭榜项目。

热效率与尾气排放是一对“矛盾体”，前者越高，后者达标越难。在和供应商一次交流中，科研人员偶然得知国外应用在航天发动机上的一项空气动力学设计理念，可能对技术攻关有帮助。

“连续40多天，昼夜研究相关文献，最终在一本1989年出版的英文教科书中找到关键线索。”潍柴动力发动机研究院空气系统设计室副主任吕顺说。

2021年9月起，为满足最严苛的国六B排放要求，窦站成和同事开始迭代燃烧室设计方案，不到一个月，方案优化了200多个版本，最终在50%热效率专有技术基础上再获突破。

“潍柴高热效率技术在全球发动机行业处于最先进水平。”TüV南德认证检测(中国)有限公司中国大区总经理邢瑞江说。

“验证通过!”2021年12月16日，欢呼声从天津权威认证机构办公楼4楼传出——潍柴科研人员提前半月，完成柴油机本体热效率突破51%的壮举。

可创造经济效益约1400亿

1月8日上午9时，潍柴动力在山东济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机及重大氢能科技示范成果。

这一突破，对“双碳”战略具有重大意义。董事长谭旭光介绍，与市场现有主流柴油机(平均46%热效率)相比，51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低10%，如全行业推广应用，我国每年可节油1600万吨、减少二氧化碳排放5000万吨，创造经济效益约1400亿元。

谭旭光还表示，潍柴动力柴油机本体热效率突破51%，是传统动力的又一次重大革命，同时为“国七”排放标准的实施提供了技术准备。该技术的突破，将全面实现潍柴动力全系列全领域柴油机引领全球;对推动中国传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义;在全球内燃机行业具有重要的技术引领作用。

再次刷新企业自身创造的热效率指标，潍柴科学家、潍柴集团副总经理佟德辉表示，热效率方面，潍柴已进入无人区，没有成功的案例借鉴，社会资源能提供支持的也比较少。大量的基础研究都需要自己做，目前的创新对研发资源和费用保障都有很高的要求。目前，潍柴每年在发动机领域的研发费用达50亿元左右。

数据显示，2017年至2020年以及2021年前三季度，潍柴动力研发费用分别为37.32亿元、43.20亿元、52.28亿元、60.13亿元和50.38亿元，近5年合计243.31亿元。

近年来，潍柴加速推进新一代信息技术与制造深度融合，利用5G、大数据、人工智能、数字孪生等技术，成功探索出全业务链数字化集成的潍柴“智造”新模式，全力打造行业领先的国六重型发动机“黑灯工厂”，助力潍柴持续领跑国六新时代，树立了传统制造企业智能化转型示范新标杆。

近日，工业和信息化部公布了2021年度智能制造试点示范工厂揭榜单位名单。凭借《高端国六重型发动机智能制造示范工厂》揭榜任务，潍柴成功上榜。又获国家级殊荣，标志着潍柴智能制造水平持续走在行业前列。

虽然再次刷新热效率世界纪录，潍柴前进的步伐并未停止，目前正朝着柴油机本体热效率52%的目标努力。按照规划，未来，他们将努力实现柴油机本体热效率55%的目标。

而且潍柴集团的战略目标是，2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三，稳居世界500强前150位，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团。(●长江商报记者李启光)