疫情反复之下，航空公司要实现盈利困难重重，而春秋航空则成了“另类”。

近日，春秋航空(601021.SH)发布业绩预告显示，预计公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润为3500万元到5200万元，实现扭亏为盈。

与其他航空公司相比，春秋航空能够实现盈利，更显来之不易。

长江商报记者统计发现，中国国航、中国东航、南方航空、吉祥航空和华夏航空这五大航空公司2021年合计亏损超373亿元，日均亏损超过1亿元，其中中国国航亏损占近四成。

春秋航空表示，虽然公司日常经营持续承压，但公司仍展现出了低成本航空的顽强生命力，通过精细化管理进一步提升自身效率，主要经营指标均有所改善。

2月18日，春秋航空公告称，公司拟非公开发行股票，拟募集资金总额不超过35亿元，近日已获得证监会批准，公司将购置9架空客A320系列飞机。

募资24.4亿“买飞机”

春秋航空申请了7个月的定增方案，已获得通过。

2月18日，春秋航空公告称，近日证监会核准公司非公开发行不超过约2.75亿股新股，发生转增股本等情形导致总股本发生变化的，可相应调整本次发行数量。

2021年6月，春秋航空发布公告称，公司拟非公开发行股票，拟募集资金总额不超过35亿元(含35亿元)，拟将扣除发行费用后的募集资金，用于购置9架空客A320系列飞机(计划使用募资24.4亿元)、购置1台A320飞行模拟机(计划使用募资0.6亿元)和补充流动资金(计划使用募资10亿元)。

春秋航空表示，公司拟以本次非公开发行募集资金主要用于6架空客A320neo飞机及3架空客A321neo飞机的引进，对应的目录价格共计10.47亿美元，约合人民币66.86亿元，拟使用募集资金金额为24.40亿元。

春秋航空介绍，根据国家发展和改革委员会出具的相关批文，公司可在批文期限内净增引进16架空客A320系列飞机，截至本预案出具之日，公司已净增其中7架飞机。

截至2022年1月，春秋航空运营115架空客A320系列飞机。

春秋航空表示，本次非公开发行完成后，公司资本实力将得到有效增强，持续经营能力将得到明显提升，且有利于降低资产负债率、优化公司资本结构，有助于公司提高收入水平，提升市场份额，增强公司的可持续增长能力、抗风险能力和综合竞争力。

浙商证券认为，春秋航空定增有望覆盖未来一年半左右时间可能出现的资金短缺需求，保障公司运力供给水平稳定增长，公司有望维持高速度扩张态势。

彰显低成本航空顽强生命力

在疫情反复之下，春秋航空依然能够实现盈利。

近日，春秋航空发布业绩预告显示，经财务部门初步测算，预计公司2021年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为3500万元到5200万元;预计2021年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.3亿元到-7000万元。

2020年，春秋航空归属于上市公司股东的净利润为-5.88亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-8亿元。

春秋航空表示，公司于上年同期对联营企业春航日本长期股权投资确认投资亏损并计提减值，致使公司2020年年度发生亏损，本年度该事项不再影响公司合并报表净利润金额。公司本年度非经常性损益主要为收到财政补贴等。

同时，2021年，在“动态清零”政策环境下，国内疫情得到显著控制。虽然二季度末开始，德尔塔和奥密克戎变异毒株接连造成境外输入压力剧增，国内疫情反复，春秋航空主要运营基地上海、深圳、扬州等地均受到不同程度影响，使得公司日常经营持续承压，但公司仍展现出低成本航空的顽强生命力，通过精细化管理进一步提升自身效率，主要经营指标均有所改善。

2021年，春秋航空可用座位公里、旅客运输量、客座率水平较2020年分别上升9.6%、14.6%和3.2个百分点，同时非油单位成本同比下降，客公里收益也实现同比上升。

与其他航空公司相比，春秋航空能够实现盈利，更显难能可贵。

2021年业绩预告中，中国国航预计净亏损约为145亿元到170亿元;中国东航归属于上市公司股东的净利润约-110亿元至-135亿元;南方航空实现归属于上市公司股东的净利润为-113亿元到-128亿元;吉祥航空实现归属于上市公司股东的净利润约为-4.2亿元到-3.3亿元;华夏航空归属于上市公司股东的净利润为亏损1.05亿元至6900万元。

这5家航空公司预计2021年合计亏损超373亿元，日均亏损超过1亿元，其中中国国航亏损占近四成。

此外，已“披星戴月”的海南航空，由于重整影响，2021年预计实现归属于上市公司股东的净利润为45亿元至62亿元。(长江商报记者刘方益)