一度濒临资不抵债的亚星客车，仅依靠自己“造血”翻身艰难。

8月12日，亚星客车(600213.SH)代行董事会秘书一职的徐树林，申请辞职，同时也让财务总监的职务空缺下来。

长江商报记者发现，徐树林是亚星客车近半年来，第五位辞职的高管。有意思的是，亚星客车前任董事丁迎东在升职后，因为有新的董事离职，不得不“回锅”又成了董事。

这些人事上的变化，却未改变亚星客车销量和业绩的颓势。

2022年前7月，亚星客车销量达898辆，同比下滑20%，公司产能利用率仅13%。

上半年，亚星客车净利润预计亏损8700万元到6200万元，公司资产负债率甚至在2021年三季度末高达99.95%，离资不抵债仅一步之遥。

如今，亚星客车正依靠控股股东的定增和借款，艰难度日。

前董事高升后“回锅”当董事

8月12日，亚星客车公告称，董事会收到高级管理人员徐树林的书面辞职报告，因个人工作变动原因，徐树林申请辞去公司财务总监、董事会秘书(代行)职务。

同日，亚星客车公告表示，董事会同意聘任盛卫宁为公司董事会秘书。

需要关注的是，2021年11月22日，亚星客车公告称，董事会收到董事会秘书盛卫宁的书面辞职报告，因个人工作变动原因，盛卫宁申请辞去公司董事会秘书职务。

同时，在董事会收到聘任新的董事会秘书之前，将由公司财务总监徐树林代行董事会秘书职责。公司董事会将按有关规定尽快聘任新的董事会秘书。

由此，徐树林代行董秘一职已有10个月，而亚星客车目前财务总监的职务，处于空缺状态。

长江商报记者发现，徐树林是亚星客车近半年来，第五位辞职的高管。

2月23日，亚星客车公告称，公司董事丁迎东、李树朋和王春鼎提出书面辞职报告，因个人工作变动原因，丁迎东申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员、董事会提名委员会委员、董事会薪酬与考核委员会委员职务，李树朋申请辞去公司董事职务，王春鼎申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员、董事会审计委员会委员职务。

三位董事同时离职，这在上市公司中实属少见，董事会几乎无法正常运作。对此，亚星客车在公告中表示，在补选的新任董事就任前，三人仍将继续履行董事职责。

6月2日，亚星客车又公告称，公司董事曲洪坤提出书面辞职报告，因个人工作变动原因，曲洪坤申请辞去公司董事、董事会战略委员会委员职务。同样，曲洪坤虽然辞职，但依然将履行董事职责。

有意思的是，亚星客车同时宣布，鉴于曲洪坤辞去公司董事职务，经公司董事会提名委员会提名，拟增补丁迎东为公司第八届董事会董事，任期至第八届董事会届满。

实际上，丁迎东已于2月份辞职，并担任潍柴动力股份有限公司副总裁、上海分公司总经理、上海运营中心主任等职。

这也表示，丁迎东高升5个多月后，又“回锅”当起了亚星客车董事。

如果再把时间线往前拉，2021年11月22日，亚星客车公告称，公司董事长李树朋提出书面辞职报告，因个人工作变动原因，李树朋提出辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员职务。此后，亚星客车元总经理董长江担任公司董事长。

2017年5月至2021年11月，亚星客车5年内已三次更换主帅。

1560名员工每天生产4.3辆车

高层动荡下的亚星客车，销量并未止住下滑趋势，业绩也持续亏损。

资料显示，亚星客车主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从5—18米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、新能源客车和校车等市场。

2017年至2021年，亚星客车销量分别为5742辆、4748辆、5096辆、3018辆和2023辆，销量虽有起伏，但整体保持下滑。

2022年前7月，亚星客车销量达898辆，同比下滑20%。其中，大型客车销售512辆，同比增长26%;中型客车销售237辆，同比下滑55%;轻型客车销售149辆，同比下滑19%。

截至2021年年末，亚星客车拥有员工数量达1560人，这么多人每天仅生产4.3辆车。

2021年年报显示，亚星客车拥有设计产能1.2万辆，公司今年前7月产量为915辆，产能利用率仅13%。

业绩方面，2017年至2021年，亚星客车营业收入分别为23.87亿、24.58亿元、27.08亿元、18.79亿元和9.79亿元，分别同比增长-29.71%、2.97%、10.19%、-30.60%和-47.93%，5年缩水近六成;同期，净利润分别为4281.84万元、1307.22万元、1394.62万元、-1.58亿元和189.16万元，分别同比增长

-31.28%、-69.47%、6.69%、-1234.40%和101.20%。

近日，亚星客车发布公告称，预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润-8700万元到-6200万元，预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-9000万元到-6500万元。

亚星客车表示，受到出行方式改变和疫情影响，客流量持续下滑，客车产品从大型、中型客车产品向轻型客车转变，公司产品以大型、中型客车为主，导致销量下滑严重;其次是成本上升，尤其是上游原材料价格大幅上涨，毛利率进一步降低;此外，海外疫情持续，海外销售工作开展困难，海外订单减少，对公司利润贡献减少。

值得一提的是，亚星客车资产负债率长期高于94%，2021年三季度末甚至高达99.95%，离资不抵债仅一步之遥。

糟糕的业绩之下，亚星客车依靠控股股东的定增和借款“续命”。

2022年2月24日，亚星客车发布2021年度非公开发行A股股票发行情况报告书，公司通过非公开发行股票募集资金总额达3.39亿元，扣除各项不含税发行费用451.96万元，实际募集资金净额3.35亿元，募集资金净额将全部用于补充流动资金和偿还银行贷款。公司控股股东潍柴扬州包揽了此次定增。

亚星客车表示，本次发行完成后，公司的净资产规模将上升，资产负债率得以下降，资产负债结构将更加稳健，抗风险能力将进一步增强。

由此，截至2022年一季度，亚星客车负债率降至87.85%。

2022年7月，亚星客车又公告称，为补充公司流动资金，公司拟向控股股东潍柴扬州续借3.3亿元，期限12个月(自提款之日起计算)，利率不高于4.08%，按月结息。(●长江商报记者 金度)