近日，装载着142个自然箱超3000吨新鲜榴莲、山竹等进口水果的中远海运“新洋浦”轮靠泊南沙二期码头，这是广州港南沙港区今年第一条榴莲快线，预告着新一年度的榴莲季节正式开启。作为泰国林查班榴莲快线之一，该批新鲜榴莲从泰国林查班港运至南沙港区仅需4天。

榴莲快线到港是广州港集团全力保障民生物资供应、落实“六稳”“六保”工作的重要举措。记者从广州港集团获悉，常态化疫情防控背景下，广州港稳产保供延伸物流产业链，让供应链跑起来，“果盘子”满起来。

一季度完成进口水果自然箱同比增长400%▶▷

新冠肺炎疫情导致粤港两地口岸通过能力受到较大影响，大量进口水果滞留香港码头无法及时疏运至内地市场。

作为中国最大的跨境水果物流服务商之一，深圳市健诚业国际货运代理有限公司业务部梁经理告诉记者，以往华南地区主要的水果进口口岸是香港以及深圳蛇口港，“自从2019年南沙港区恢复进口水果资质以来，我们一直在观察南沙口岸进口水果业务开展情况，同时也一直在南沙进行试运作。经过2年多时间的磨合，南沙港区的成本优势、作业效率和清关时效在进口水果业界已经得到较多进口商的认可，特别是今年成功运作车厘子快线使得南沙成为华南地区进口水果的又一选择。今年疫情导致粤港两地陆运口岸通关不畅，借此机会我们推动客户将进口业务向南沙转移。”

紧抓东南亚进口水果市场快速发展的机遇，广州港会同驳船公司一方面打造香港—南沙水果快线，另一方面联合船东、收发货人，开拓东南亚进口水果直航快线，协助进口商尽快疏运在香港积压的水果货物，一季度南沙港区内地与香港运输车辆(公路跨境车)受阻带来的进口水果量大幅增长。

今年第一季度共完成进口水果6617自然箱，同比增长400%，2022年4月—6月南沙港区将迎来18条泰国进口快线。

把好进境冻品国门关▶▷

日前，上海航运交易所发布2021年全球主要港口远洋干线国际集装箱船舶平均在港、在泊时间。2021年度集装箱吞吐量前20大港口中，中国占9席，广州港以平均在港时间1.49天的综合效率排名第四、以平均在泊时间0.85天的装卸作业效率位列第二，仅次于高雄港(0.83天)。

广州港何以频频在全球航运指数中走在前列，优越的区位、发达的集疏运网络、国际化的营商环境以及优质高效的作业效率或许是答案。

今年3月，港口物流行业迎来挑战。在疫情之下，广州港口主动担当，一手狠抓疫情防控，一手紧抓生产经营，多措并举稳定产业链供应链，粮食、汽车、能源等重要生产生活物资快速增长，为“六稳”“六保”作出积极贡献。

2022年第一季度，广州港充分发挥国企“公转”作用，通过加快南沙港铁路起步经营、建设海铁联运通道、拓展散改集业务等，进一步提升海铁联运生产运输保障能力和运营效率，一季度海铁联运完成量同比增长25.6%，外贸集装箱吞吐量同比增长12.7%，净增6条外贸班轮航线。

为将南沙港区打造成为华南最大的水果、冷链货物分拨中心，广州港集团在龙穴岛建设全国最大单体冷库——广州南沙国际物流中心南区冷链项目，项目一期工程总投资19.6亿元，目前已建成3座8层冷库、1个冷藏箱堆场、1栋配套楼和1个8万平方米外堆场。该项目一期工程总库容达22.7万吨，可提供查验储存、冷箱堆存、集中消杀、分拨配送等“一站式”服务。货物在南沙查验放行后可快速分拨至江南水果市场及周边消费市场。

4月8日，南沙国际物流中心南区正式获批水路运输类监管作业场所，监管作业场所名称为广州南沙国际冷链查验中心，标志着物流中心南区正式通过海关监管作业场所验收，具备进境水产、乳制品、奶制品等部分冻品查验资质。

把好进境冻品国门第一关，为城市居民“菜篮子”“肉盘子”的安全保驾护航。(●南方日报记者柳时强)