“通了!通了!”9月2日，武忻高速公路2—3分部良塘2号隧道左洞顺利贯通。这是武忻高速首座实现单幅贯通的隧道，标志着该高速项目建设取得关键性节点胜利。

良塘2号隧道位于溶蚀洼地边缘，洞口处在陡峭山崖上，自然条件的恶劣让施工难度大增。在建设现场记者看到，施工方运用“一人一卡”人员定位、视频监控等智能化系统，对洞内施工动态、施工环境等进行实时监控，有效提升安全生产水平，落实质量标准，稳步推进工程建设。据介绍，截至目前，武忻高速项目全线17座隧道22个洞口都已进洞开展施工。

在来宾市各个交通项目施工现场，记者都见到热火朝天的建设画面——在武忻高速武宣黔江特大桥建设现场，施工人员正对索塔节段进行施工，主塔柱建设已完成近半，大桥雏形初显;在新建柳梧铁路项目紫荆瑶山隧道施工现场，隧道里机器轰鸣，凿岩开石之声阵阵;在贺巴高速公路(来宾至都安段)，控制性工程金钗红水河特大桥已经连接，主线路面沥青混凝土摊铺如火如荼……

兴交通，才能打通经济发展“脉络”。近年来，来宾市高度重视交通基础设施建设，主动作为、抢抓机遇，取得显著成效。

2019年以来，全市交通固定资产投资呈现“跨越式”增长：从35.36亿元、102.21亿元增至185.27亿元;今年1—8月，全市交通固定资产投资136.98亿元，同比增长9.12%，其中高速公路项目投资117.91亿元。

来宾市市长廖和明接受记者采访时表示：“经济发展，交通先行。我们将扩大交通有效投资作为一项重大政治任务来抓，集中力量，克难攻坚，全力保开工、稳在建、促建成，努力冲刺全年交通固定资产投资突破200亿元目标任务。”

为此，来宾市委、市政府领导挂帅成立重点交通项目建设领导小组，制定“交通网”建设年度实施方案，高位推进项目。各有关部门、地方政府也主动担责，建立问题清单，研究对策，确保项目顺利实施。该市交通运输局成立6个党员服务协调小组，对正在实施的高速公路、铁路、地方路网、水运等41个重点项目及运输服务场站、农村公路“三项工程”，按项目类型、地域分布进行分组服务，第一时间掌握项目进展情况，对建设单位、施工单位的诉求作出快速响应、快速解决。

同时，强化要素保障。该市优化办事程序、流程，限期完成用地报批任务。实行“周跟进”制度，主动跟进项目审批、建设进展情况等，高效服务解决用林、用地等问题;针对征地拆迁过程中土地、山林权属争议问题，制定包案化解方案;针对部分非法阻工等问题，依法重拳严厉打击，维护项目建设秩序。

来宾市还积极探索创新融资模式。通过加大专项债券发行、以资源换资金等方式筹措资金，充分吸收社会资本和有效利用国家资金支持，有效破解配套资金难题。

“征拆难”“用地难”“融资难”等“三难”问题的破解，有力推动来宾交通基础设施项目建设提速增效。贺巴高速公路(象州段)整体提前5个月完成征地任务;武忻高速公路征拆工作启动4个月，交地率达95%;来宾西绕城高速公路征地拆迁启动2个月，基本完成征地工作。用地报批方面，武忻高速公路项目仅用4个月就完成了。征地拆迁工作的快速推进，助推来宾市高速公路项目建设速度位居全区前列。(本报记者蒙进煌通讯员陈启旺韦鑫文/图)