9月28日，长达6.68公里、耗时7年建成的汕头海湾隧道正式通车。自此，汕头“一湾两岸”城市格局实现提质。

交通蝶变引领城市强升级，正是过去5年来汕头城市发展的重要篇章。数据显示，截至8月底，汕头全市累计完成交通基础设施投资630亿元，比过去5年增加约3.5倍，带动了内需增长、民生保障、经济发展、乡村振兴等工作，充分发挥交通先行引领作用。

目前，汕头交通领域开足马力，公路、铁路、港口等交通基建全面推进。预计到2025年，汕头综合立体交通网布局将初步形成，基本实现汕潮揭都市圈半小时通勤、粤东1小时交通圈、粤港澳大湾区和粤闽浙沿海城市群2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时覆盖的“123”出行交通圈出行目标，步入高水平全国性综合交通枢纽行列。

内联▶▷

交通先行引领城市扩容提质

经济发展，交通先行。

汕头围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施交通基础设施建设“十大工程”，涵盖铁路、高速公路、干线公路、客货运枢纽等方面。切实通过构建现代交通体系，为走好“工业立市、产业强市”之路、建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保障。

本次海湾隧道通车，使濠江区与汕头南滨新城及中心城区北岸实现10分钟通达。4个月前，黄泰立交桥下车行道与汕北大道龙湖段开放试通车，汕北大道迎来了全线通车，这条贯穿汕头中心城区至澄海区，连接潮州市饶平县的粤东交通“大动脉”，实现了中心城区与澄海区10分钟交通圈。

近年来，汕头市政道路不断延伸，公交智能化、便利化程度加深，与此同时，汕汾路、大学路、潮汕路等一批国省道品质提升，形成了中心城区的快捷内环。

数据显示，截至2021年底，汕头全市公路通车里程4054公里，路网密度达184公里/百平方公里，全省排名第二。全市农村行路难问题基本得到解决，实现了“四个百分百”，基本形成干支相连、路路相通的农村公路网络。

外扩▶▷

与“双区”“双核”联动发展

交通是凝聚区域联动发展的骨架。广澳港区三期工程被列入国家重大项目以来，该工程的前期相关工作开始紧锣密鼓地进行。汕头将在加快相关项目建设的基础上，推动港口与产业的融合，并优化相关措施以推动集装箱货源向汕头港聚集，不断拓展新腹地，增强汕头港的对外辐射能力。目前，汕头港21条外贸航线上，大型集装箱货轮畅行无阻，通江达海，航程壮阔。

据了解，粤东城际“一环一射线”项目将在10月全线开工，汕潮揭都市圈内部联系有望强化，串珠成链，带动沿线村镇经济发展。蔚蓝的汕头湾主航道上，汕头湾海底隧道已开启海上注浆作业，为隧道穿海之旅夯实加固，濠江梁场汕尾方向双线梁架梁完成，五座新建站房主体结构封顶，为汕汕铁路按既定计划建成通车奠定了坚实基础，汕头正加快融入我国“八纵八横”高速铁路网。此外，沈海、甬莞、汕湛三大通往珠三角的高速通道，支撑产业、人流及物流等要素集聚和互通。

随着漳汕铁路、汕汕铁路、粤东城际铁路引入，汕头站将形成集高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。目前，汕头站站场及站房方案已获批复，正抓紧推进下部基础及改路改沟施工。

以高铁站为核心，汕头市对周边47平方公里范围组织了城市设计国际竞赛，其中核心区3.1平方公里为CBD，将融合“TOD”的规划模式，引领站城一体、多元复合型开发，打造以高质量的高铁站为中心的一流中央商务区，带动片区发展，进而辐射带动粤东城市群扩容提质，强化与“双区”“双核”联动发展。( 南方日报记者吴利婷)