12月23日，长安汽车全新车型——逸达，完成首次线上曝光。逸达定位于10万级紧凑型轿车，基于方舟架构打造，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。

(资料图片)

这个命名背后的含义是希望为用户带来更安逸、顺达的出行体验，故取名为逸达。今天这篇文章将带大家详细了解该新车的各方面细节，来看看为什么我说它可能是同级别中最有质感的车。

四重“超代际” 质美智省新家轿

质美智省，这四个字是长安汽车为逸达赋予的四重“超代际”强大产品实力，它可以概括长安逸达这款车的品质新代际、美学新代际、智能新代际和技术新代际。

先来说“品质新代际”。一款车给用户带来的品质感往往基于先进的架构和制造工艺。目前来看，全面采用架构造车并已在全球范围取得成功的只有丰田TNGA。而长安的方舟架构在国内市场来看有着领先优势。

架构造车其实不同于我们传统理解的平台，它具备模块化特性，同时又有可延展性。当需要跨级别研发时，架构能把“同部件”变成“同方法”。也就是说，平台是一种生产方式，而架构是一种造车思路。

长安2020年底发布方舟架构，宣告了长安正式进入架构造车时代。得益于方舟架构的强大支持，逸达拥有低重心、高刚性的车体结构。逸达的长宽高分别为4770*1840*1440 mm，轴距2765mm，高宽比为0.78。这种低矮的车身姿态一方面带来了出色的操控表现。另一方面，也能够大幅提升视觉效果。这刚好印证了逸达的第二个关键词——美学新代际。

我们对运动车型是否好看有一个普遍认知，就是要够宽、够低。所谓一低遮百丑，任何设计好看的前提都是要满足低重心。方舟架构的特点更好能为逸达带来这一效果。满足了“美”的基本要求后，接下来就要看设计。

逸达采用长安最新一代设计语言，以自然意象为设计灵感，借助科技语言，诠释出长安对科技智慧美学的理解。18英寸轮毂和隐藏式门把手带来了跨级别的高级感。

我认为长安现在这套家族设计是非常成功的，它的溜背式车尾、前脸造型给人带来了足够强的运动感，同时它的线条处理又比较规矩，看起来没那么“张牙舞爪”，能适应更广大的消费群体。

接下来是“智能新代际”。

智能化已经成为了汽车市场火力最凶猛的战场，不管车型售价多少，智能化水平是判断该车型是否属于新时代的重要标准。

逸达搭载新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率。算力跟骁龙8155相比略逊一筹，但在次顶级芯片中已经是很好的性能表现。同时采用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等生态内容，还支持整车五大领域OTA升级。

其实用户对于车机系统的核心需求就是两个，一个是系统反应速度和流畅度，另一个就是语音识别的精准度。从这两点来看，逸达都能满足。

例如，逸达顶部采用的激光钎焊工艺，采用进口激光焊接设备，保证精度与质量，同时无传统设计固有流水槽，抗压能力更强，不仅舒适、美观，还安全，给用户越级的品质保障。对于紧凑级车型来说，车顶激光焊接是很多合资车型都做不到的。

目前自主品牌中紧凑级轿车可选择的并不多，而逸达的出现丰富了长安轿车矩阵，与逸动PLUS、锐程PLUS等产品一起为用户带来了更多选择。在如今这个被电动化冲击的汽车市场环境下，长安作为传统车企，能推出一款精雕细琢的汽油车，十分难能可贵。

想必逸达的高品质，也会为合资紧凑级车型带来压力。