从发动机异响、烧机油、启动困难到三催化故障、启动抖动，中国汽车质量网投诉平台近期不断收到北京现代车主对其车辆各种问题的投诉。然而，当车主多次寻求相关问题的解决方案时，

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但遇到了北京现代及其经销带来的无奈。2016年底，湖南的戴先生购买了一辆北京现代1.6T双离合的智能版。当车辆行驶了不到5000公里，就正式开始了戴先生四年的修车之路。戴先生在我网站投诉平台表示，

自从我买了这辆车以来，出现了许多问题。一开始防冻液没了，后来机油烧起来了。然后是空调、离合、倒车影像的问题，但这辆名车给戴先生带来的“惊喜”并不止于此。之后这辆车就出现了一些问题。

比如涡轮增压器异响、转向器故障、燃油表故障、大灯灯泡频繁燃烧等。目前戴老师行程已超过3万公里。由于烧油严重，他几乎每3000公里就要加三升油。但在4S车间进行了多次检修后，

意味着这辆车的发动机缸套所有拉环和缸盖都可能有问题，需要更换。戴先生表示，他严重质疑北京现代的产品质量，要求厂家更换发动机总成并赔偿相应损失，或者直接换车。与戴先生的经历相比，

山东林先生自己的车问题，只行驶到1500公里就更尴尬了。林先生的是1.6L手动版伊兰特。从买车后的第三个月开始，就出现了启动延迟、点火失败等问题。之后，车用了三年多以后，

林先生在4S店更换了燃油泵和火花塞，并多次升级程序。但是点火失败的问题一直没有解决，现在4S店售后部门根本拒绝处理。此后，林先生多次抱怨无人问津，随后前往4S店进行检测。他被告知这些情况是正常的，

找不到相关的维护记录。面对经销商和厂家“滚刀肉”般的售后，林先生感到强烈不满，更感无奈。途胜作为北京现代的主力紧凑型SUV，在近几年的国内召回事件中可以说是“风光无限”。

质量控制的管理水平和整车的质量水平，从因动力换挡故障、车辆故障、机油增多、液压电控单元短路或起火等原因相继发生的大规模召回事件中可见一斑。安徽的应女士是一辆途胜1.6T双离合两驱智能版的车主。

她的车辆今年1月开始出现故障灯，黄灯一直亮着。问题发生后，应女士前往4S店进行维修，并被告知这是一个三元催化堵塞与裂缝。按照北京现代的说法，是机油问题导致了三元催化器失效，裂纹也是其堵塞造成的。

不能免费更换，只能自费购买。对此，应女士表示，自己买车以来，一直按照厂家要求的标准加油，自己的车从未被撞过。如果车辆的三元催化没有质量问题，怎么会有裂缝？与此同时，

制造商根据4S商店拍摄的照片得出这样的结论是非常不负责任的，不能接受这种说法。但更不可思议的是，应女士的车辆因为这个问题在4S店已经十多天了，4S店却告诉车主自己找厂家解决。然而

应女士联系厂家投诉时，得到的回复只是记录反馈，从未处理。众所周知，北京现代这几年在国内的日子不好过，也在试图通过产品升级和利用终端价格优势来止住颓势。但毕竟遭遇了销量持续下滑，屡创新低。

在刚刚过去的2020年，北京现代的年销量已经下降到50万辆，同比下降近30%。面对这样的情况，北京现代似乎并不明白企业立足市场的基础是什么。当其车辆不断出现各种质量问题时，不仅没有加强质量控制管理，

提高产品质量，及时处理问题，多次推卸责任，拒绝与经销商共同行动。长此以往，北京现代失去的不仅是市场份额，还有消费者最珍贵的信任。同时，中国汽车质量网将继续处理消费者投诉的后续事宜。

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