尽管亏损夸大，但小鹏汽车销量稳居第一，也计划对标特斯拉。

8月23日晚间，小鹏汽车(XPEV.NYSE、9868.HK)发布二季度财报，季内营收74.36亿元(人民币，下同)，同比增长97.7%;净亏损27.09亿元，相比去年同期净亏损11.95亿元扩大一倍以上。

不过，小鹏汽车已经连续四个季度斩获造车新势力销冠。今年1—7月，小鹏汽车累计交付超过8万台，为去年同期的2.1倍。

小鹏方面表示，预计第三季度的毛利率会回到第一季度的水平。今年第一季度，其毛利率为12.2%。

同时，小鹏汽车还计划在2023年推出两款新车型，其中明年上半年将推出一款B级车，与特斯拉ModelY形成竞争。

芯片供应得到缓解

2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所;2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，完成在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市。

8月23日晚间，小鹏汽车发布二季度财报，季内营收74.36亿元，同比增长97.7%，环比持平;净亏损27.09亿元，相比去年同期净亏损11.95亿元扩大一倍以上，环比一季度的净亏损17亿元也大幅增加。

小鹏汽车表示，净亏损中有9.38亿元是来源于汇兑损失，而非经营亏损。刨除汇兑损失，二季度亏损额与上季度基本持平。

今年第二季度，小鹏的整体毛利率为10.9%，同比和环比均出现小幅下滑，一季度毛利率为12.2%。在二季度财报会上，小鹏汽车管理层表示，预计三季度毛利率会回到一季度的水平。

就供应链问题，何小鹏表示，今年芯片供应确实得到了缓解，但因为一台智能汽车有多达5000个芯片，所以还会存在轻微的瓶颈，相信明年还会有进一步缓解。

值得注意的是，小鹏汽车毛利率在造车新势力中也相对落后，理想汽车同期毛利率为21.5%。何小鹏曾表示，公司中长期的目标是将整体毛利率提升到25%以上。

三季度交付量预计相对保守

值得一提的是，小鹏汽车已连续四个季度斩获造车新势力销冠。

小鹏汽车二季度共交付34422辆，同比增长98%，排在其后的哪吒汽车、理想汽车、蔚来、零跑汽车二季度分别交付32979辆、28687辆、25059辆、24098辆。

小鹏汽车公布的最新交付成绩显示，2022年7月总交付11524台，同比增长43%。

今年1—7月，小鹏汽车累计交付超过8万台，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近22万台。

不过，小鹏汽车对三季度做出了相对保守的业绩指引，预计交付量介于29000到31000辆之间，同比增长13%至20.8%;预计营收在68亿元至72亿元之间，同比增长18.9%至25.9%。

调低预期与市场整体走势有关。国内车市在6月冲高之后，进入了7月、8月的传统销售淡季。

接下来，新产品的推出或许能对毛利率起到改善作用。小鹏汽车新车型定位于15万元至50万元价格区间，G9将于9月上市发售，公司预计G9月交付量会超过P7。

小鹏汽车还计划在2023年推出两款新车型，其中明年上半年将推出一款B级车，与特斯拉ModelY形成竞争。

小鹏汽车近期还在加码快充功能布局。小鹏方面表示，新车型G9将及其后续的新车型都将支持超快充体系，新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。

据了解，超快充体系最高5分钟可以充200公里，截至今年8月初，小鹏自营充电站率先达到了1000座，到2025年有望再建设2000个超快充站。(●长江商报记者李启光)