北京将打造10个全国客运枢纽，已有明确点位的8个是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、丰台站、北京朝阳站、副中心站，另外两个将结合国铁建设进行配置。

昨日，记者从北京市交通委获悉，今年年底，北京朝阳站枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通。目前，北京已建成并投入使用12个客运综合交通枢纽，还有多个交通枢纽正在抓紧建设中。

北京将构建“2+10+X”客运枢纽格局

记者从北京市交通委了解到，近年来，交通部门正加快推动北京市客运综合交通枢纽建设，更好服务综合交通体系。按照《北京城市总体规划(2016年—2035年)》对交通枢纽发展规划，北京市围绕2个国际航空枢纽、10个全国客运枢纽、若干个区域客运枢纽，构建“2+10+X”的客运枢纽格局。10个全国客运枢纽中，已有明确点位的8个是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、丰台站、北京朝阳站、副中心站，另外两个将结合国铁建设进行配置。

客运枢纽的加快建设，也将为城市重点功能区提供交通服务。结合副中心、三城一区(怀柔科技城、中关村科技城、昌平未来科技城、亦庄经济技术开发区)及环球影城等重点功能区规划及对交通需求，开展交通综合枢纽规划建设，做到与城市长远发展方向相吻合，与城市重点发展地区相一致，服务新城，引导城市功能疏解。

枢纽建设为步行、自行车设施留足空间

下一步，交通部门还将提供更加人性化的公共交通接驳换乘条件，加强交通综合枢纽与周边接驳路网的同步规划、同步建设、同步投入运营的目标推进，同时枢纽建设为绿色出行提供最大的设施环境，为步行、自行车设施留足空间，确定最优步行路线，提升换乘体验。

记者了解到，由于部分交通规划条件编制年代较早，规划设计标准与现在存在一定差距，随着城市的发展对区域交通服务有了新的需求，交通枢纽配套设施已不能满足使用需求，交通部门将逐步改善换乘条件、优化交通设施，对需优化改造。未来，还将充分发挥综合交通枢纽的综合效益，加强综合交通枢纽与周边用地一体化规划、综合利用，提高客运枢纽综合开发利用水平，引导交通设施与各项城市功能有机融合。

焦点1

清河枢纽近期规划引入8条公交线路

昨日，北京市交通委相关负责人在“治堵大家谈”节目中透露，今年年底，北京朝阳站枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通。据了解，目前全市正在积极推进的枢纽建设项目，还有为铁路配套的丰台火车站交通枢纽、北京朝阳站交通枢纽以及丽泽航站楼交通枢纽。

为了实现对外交通与城市交通之间高效顺畅衔接，促进干线铁路、城际铁路与城市有机融合，新建铁路车站实现与城市交通顺畅衔接。结合主要放射性交通廊道和轨道交通车站，优化公路客运枢纽布局。重点解决与铁路客运、长途客运、轨道交通三方面的服务和接驳，并应考虑相关的重大基础设施规划，保证枢纽与相关规划之间的衔接和协调。

此外，清河交通枢纽收尾工程，除其他施工单位占用区域外全部完工，经过验收后，工程主体及公交换乘区域可实现开通。据介绍，清河枢纽作为清河火车站配套枢纽工程，可满足四千余辆自行车停车接驳，近期规划引入8条公交线路。

目前，北京已建成并投入使用12个客运综合交通枢纽，其中以城市内部交通功能为主的枢纽有8个，包括西直门、动物园、西苑、宋家庄、四惠、篱笆房、东直门、天通苑北(含长途功能);以城市外部交通功能为主的枢纽有4个，包括北京西站南北广场枢纽、北京南站南北广场枢纽、清河站交通枢纽以及长途功能为主的六里桥交通枢纽。

焦点2

东夏园枢纽将引入多条微循环线路

东夏园交通枢纽位于城市副中心，目前也正在加紧建设中。该枢纽位于副中心通济路与运河东大街交叉口东北象限，邻近地铁6号线东夏园站。枢纽建设用地面积2.18公顷，总建筑面积约4.99万平方米，建设配套道路2条总长度约500米。

据介绍，枢纽建成后，将引入10条公交线路，其中有多条微循环线路，未来将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间的客流交换任务，为副中心公共交通微循环提供保障，同时也为中国人民大学通州校区师生及周边行政办公人员的出行和生活提供便利。

据了解，东夏园交通枢纽提出了“绿岛之光”的设计概念。枢纽位于两条主干道绿化带的交点，将城市绿带景观扩大引入场地内部，与候车空间结合形成绿色低碳的社区生活环境，枢纽建筑犹如置入绿岛公园之中。

焦点3

望京西枢纽将实现3条地铁与公交换乘

作为北京市规划的交通枢纽重点项目之一，望京西综合交通枢纽也正在建设中，预计建设周期3年。项目位于中心城区东北部、京承高速与湖光中街相交处东南角，是集地铁、市域公交、市区公交、出租汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，包括地铁13号线、15号线与17号线的换乘功能、市区公交与市域公交的始发功能等。

该项目占地约4公顷，引入公交线路12条，过境公交线路2条，同时安排小汽车停车位150个，公交车夜间驻车位80个，出租车即走即停车位25个，自行车停车位3000个。根据预测，远期枢纽各种交通方式全日换乘集散量将达77.9万人次，高峰小时换乘集散量约13.5万人次。

依托靠近京承高速公路的地理优势，望京西交通枢纽将承担加强中心城与新城之间公交联系的功能，以及疏解东直门部分“9”字头市域公交线路的作用。届时，望京西枢纽将作为辐射北京市东北新城的重要综合客运交通枢纽，缩短望京地区与市中心的距离。