9月3日，贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。 贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。
9月3日，贵阳高铁工务段职工在贵广高铁榕江至从江段内进行维修检查工作。 贵阳高铁工务段管内高速铁路桥隧比超过80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地质，在集中降雨作用下，易诱发隧道漏水、边坡溜坍等水害。2020年汛期以来的很多夜晚，贵阳高铁工务段利用超声波检测车、三平台作业车等高科技手段对各类隧道病害隐患进行整治，大幅度提高了工作效率，确保了高铁安全。截至目前，该段已经完成排查隧道454座，发现问题并整治132个。
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