江城武汉当之无愧“桥都”。

万里长江第一桥通车至今64年，弹指一挥间，武汉在长江、汉江及其他河湖上，建成大大小小桥梁隧道785座，方便了市民出行，拉动了经济增长，展示了武汉大都市的魅力。

武汉城管一群为桥梁“激动”的人，与时俱进，加速推进“智慧桥梁”建设，守护着这些桥梁健康，确保城市安全有序运行和人民生命财产安全。

“蝴蝶”托起

15座独柱墩桥梁

在武汉众多桥梁中，有16座独柱墩桥梁(有1座拆除)，共有277根独柱墩。2013年以来，该市用了8年时间，在这些独柱墩上，全部装上了“蝴蝶”托翼，确保了桥梁安全。

12月12日，极目新闻记者在三环线青菱立交桥下看到，这座桥梁由19根独柱桥墩支撑，在每根桥墩上，一个“蝴蝶”造型，像翅膀一样托起桥梁。武汉桥隧事务中心设施科负责人苏利说，这是在独柱墩加钢盖梁和辅助支座而形成的造型，“它可以起到加固的作用，确保桥梁不会倾覆。”

从2013年起，武汉市决定对15座单柱墩桥梁进行加固。”经过前期的论证，最终拿出了加钢盖梁和辅助支座的方案，实施加固。

2016年，首先对三环线青菱立交桥19根单柱墩进行加固，抗倾覆系数增加了二三倍。随后，加固工程陆续铺开。到目前，已完成15座独柱墩桥梁加固改造，给桥梁安全上了一道保险。

鹦鹉洲大桥

装上阻尼器防风震

去年4月26日，风高浪急。车行武汉鹦鹉洲长江大桥中段，人们明显感觉桥体上下起伏，桥面呈波浪形，车内人员有眩晕感。

专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常，安全有保障。虽然如此，但市民仍担心这座大桥的安全。

为消除市民的担心，武汉市启动应急预案，消除这种“风震”造成的抖动现象。经过一年的时间，今年4月，鹦鹉洲长江大桥加装了阻尼器，车行桥上，至今再未发生类似抖动。

二七长江大桥因斜拉索投影与行车道重合，去年冬季，不时掉冰凌，形成安全隐患，危及车辆及人员安全。该中心相关负责人介绍，冰凌预警系统正在紧锣密鼓地研发中，一旦成功，将有效消除这一隐患。

传感器

全天为桥体体检

凭肉眼或人工监测，难以发现桥梁出现安全隐患。武汉推行智慧桥梁建设，在每块梁下安装传感器，它的“身体状况”如何，一目了然。发现病情，可以及时整治，防患于未然。

今年11月，传感器发回的数据显示，三环线琴断口桥两块并排的梁，承受力一大一小。“这说明存在安全隐患，要及时排除隐患。”苏利分析认为，这可能是超限超载车辆造成的。两块桥梁需要重新加强横向联系，达到平均受力，才能消除隐患。按照这一思路，进行处置后，琴断口桥很快恢复健康。

2019年8月，三环线和平大道至友谊大道段支座传感器发回的数据显示出异常，桥梁技术人员检查发现是杂物顶死了伸缩缝造成的，对桥梁形成安全隐患。维修人员乘坐升降梯，用高压水枪将石块等杂物冲走，消除了隐患。

武汉城管注重从源头，消除超限车辆对桥梁的危害，先后对30多座桥梁，安装了“超限车辆监测”系统，做到精准掌控，及时处置。今年1月至11月，先后开展治超行动1593次，查获违法车辆2000多辆。(□楚天都市报极目新闻记者 卢成汉 通讯员 汪洋 金辉 摄影：楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛)