昨日清晨，随着去往兰州的春秋航空9C6327航班起飞离场，宁波栎社国际机场进离场分离飞行程序正式运行，宁波机场空域近30年来最大调整成果的正式实施，宁波机场从此结束“单通道”运行模式，正式迈入“双通道”时代。

宁波机场年旅客吞吐量于2018年突破1000万人次，正式跻身全国大型繁忙机场行列。随着2019年底机场三期工程正式投运，地面运行保障资源得到极大改善，但空域资源严重不足、进离场航路“单通道”始终是制约宁波机场发展的瓶颈。

一直以来，宁波地区空域环境复杂，可用资源有限。华东地区航班流量占到全国三分之一左右，而空域面积仅占九分之一，空域内的航班流量在全国范围内密度最高。同时，宁波机场所在的长三角区域，又处于华东地区繁忙空域的核心，区域内密布着上海浦东、虹桥、杭州、南京等多个大型民用机场，空域面积仅占华东地区不到五分之一，却承担着华东地区近一半的航班流量。此外，还有空域内其他用户常年频繁活动，空域资源更是“寸土寸金”。这制约了机场航线网络的进一步拓展，也给旅客乘坐飞机出行体验带来不便。

为此，宁波机场公司发扬“敢想、敢做、敢担当”的精神，全力以赴推进机场空域和进离场分离飞行程序优化工作。在东部战区空军、东部战区海军、民航华东管理局、民航华东空管局等各方面的支持下，宁波机场多方协调、积极沟通，召开不同层级大小会议近20次，优化调整、修改完善设计方案30余稿，先后新增665平方公里常态化可用空域，增幅达40%，实现了1992年以来最大范围的空域优化，从根本上改善宁波机场空域环境，为进离场分离飞行程序调整优化创造了有利条件。

空中通道的拓展及组织也同步进行。以往，宁波往北方向的航班都从庵东通道进出，空域打开后，在庵东通道旁增设一条庵东至九亭方向的航线，使进离场的航班实现了分离，相当于多了一条空中桥梁。对此，宁波空管站通过研讨分析、实地试飞等，保障了进离场分离程序的顺利实施。

“新的飞行程序实施后，宁波机场运行效率将提升约25%，全天航班平均延误时间将缩短20%以上，将有效缓解宁波机场春运、暑运等航班大流量及日益增长的航班量与宁波空域有限条件的矛盾。”宁波机场集团有限公司总经理冯剑寒说。

“此次进离场分离实施是宁波民航高质量发展中的里程碑标志，也是长三角地区军民航深度融合发展的重要硕果，更是我省空域精细化管理改革的重大突破。”宁波机场集团有限公司党委书记、董事长魏建根说，升级后的空域和航线资源将满足宁波机场二跑道投运前保障年旅客吞吐量2000万人次的发展需求，使得往来宁波的“天路”更宽、更畅、更高效。(记者张燕通讯员徐涛沙孟磊)