近日，高德地图发布《2021年度中国主要城市交通分析报告》，佛山高峰拥堵延时指数在全国50个主要城市排名中下降至32位。2月17日，记者从佛山市交通运输局获悉，今年将通过打通36条城市内部“断头路”，对105处拥堵点和中心城区的学校、医院等热点区域开展综合治理等措施，继续做好畅通工程。

去年机动车猛增继续影响畅通

此次高德地图根据电子地图海量的交通出行数据，采用“拥堵延时指数”为全国主要城市交通拥堵状况排名。2021年度佛山高峰拥堵延时指数为1.634，在全国50个主要城市中排名第32位。

从纵向看，2018年至2021年，佛山该指数在全国的排名分别为15位、24位、26位、32位(排名越靠前拥堵越严重)，说明城市解堵效果是在逐年转好。

值得关注的是，在2021年全市机动车增量达26.2万辆，为近几年增量最大一次。佛山市交通运输局估算，如果这个趋势不变，到“十四五”末全市将再增100万辆机动车，会继续影响佛山交通顺畅度。

此外，佛山的交通拥堵不仅受内部交通影响，同时也受到外部因素影响。高德地图指出，在2021年工作日全国驾车跨城出行热门交互路线，广州、佛山之间的驾车出行热度排在全国第二，平均驾车出行里程37.1公里，平均驾车出行时间为55分钟。可以说，佛山保畅通任务并不轻松。

今年“多管齐下”加快城市运输效率

“今年会加快高快速路网建设，逐步形成市域‘十纵十三横’高速公路网和‘十纵十二横’快速路网。”佛山市交通运输局党组书记、局长丘胜辉在接受南方日报专访时提出，将通过内部交通网“捏合”城市各个组团。“现在佛山的高快速路网水平排在全省前列，但是从未来发展看，中心城区东西向主干道仅有魁奇路、季华路、桂丹路，其路网密度无法与南北方向相比，下阶段还要加密高快速路、城市主干道、区域公路，打造更快捷的内联交通体系。”

另外，今年佛山还会推进“断头路”打通工作，2022年会继续完成打通36条“断头路”。同时，全市会常态化整治解决拥堵点(计划两年内治理201个拥堵点)。2021年，96个拥堵点已经全部完成，2022年会推进剩下的105个，以及对中心城区的学校、医院等热点区域开展综合治理。

佛山要解堵，公共交通发展速度不能慢，为此会引导市民选择公交出行方式，以减少拥堵。所以，为了保证公交车停放需求，全市将加大公交站场建设，2022年会增建6.72万平方米的公交站场。

“在自行车和电动自行车的专用道建设上，2021年已完成600公里，2022年拟完成900公里，并优化不少于1000处的交通标识。”丘胜辉认为，这些项目做好后，市民未来出行就更加方便。

地铁2号线首月载客229万人次

佛山的畅通工程，不仅可以通过地面解决问题，同时还可以通过地下交通(轨道交通)来分流出行人群。

佛山地铁2号线一期项目在2021年12月28日开通，标志着佛山地铁线路“成网”，让经过中心城区的地铁实现换乘。

根据运营方提供的数据显示，佛山地铁2号线一期项目运营一个月，总客运量达229万人次，共计开行列车近1.2万列次，正点率超99.9%，运行图兑现率100%，在一定程度纾解了城市交通压力。其中，乘坐该地铁客流量相对高峰时段基本集中在上下班通勤时段，即8时至9时、18时至19时两个时段。工作日客流量基本以站点周边居民、上班通勤人员为主。

另外，佛山地铁2号线开通一个月，最大进站量的车站在广州南站，日均进站数达0.76万人次;整月最大客流量出现在元旦当日，约13.6万人乘坐，客流多体现于广州南方向。

同时，地铁2号线与广佛线“牵手”成网带来的客流效应，从换乘量上也有所体现。其中，广佛线换乘到地铁2号线日均客流量为1.47万人次，地铁2号线换乘到广佛线日均客流量为1.52万人次。

最新消息显示，广州地铁7号线西延顺德段(可称为第3条“广佛线”)正进行运营调试，离启用为时不远;佛山地铁3号线首通段(顺德学院站至镇安站)计划于2022年底试运行，再加上今年1月已经开工的佛山地铁4号线一期项目，未来佛山的地铁网将进一步缓解路面交通压力。(●南方日报记者尹辅华)