实现通江达海梦，一直被身处内陆的河南人念念不忘。 3月2日，唐河航运工程水台子枢纽开工仪式在南阳市新野县水台子村举行，标志着唐河省界至社旗航运工程(以下简称唐河航运工程)一期项目全面开工建设。

记者从现场了解到，唐河航运工程拟建航道共计128公里，分两期实施，途径新野县、唐河县、社旗县。该工程的主要任务是通航，采用五级枢纽对唐河省界至社旗段进行渠化，达到四级航道标准，可通航500吨级船舶。该工程是《国家综合立体交通网规划纲要》“四纵四横两网”国家高等级航道网的重要组成部分，是国务院《汉江生态经济带发展规划》确定的鄂豫省际水运通道建设项目。其中，项目一期(省界至马店段)拟建设四级航道66公里，水台子、郭滩2个通航枢纽，2座桥梁，3座码头作业区，概算总投资46.88亿元。

“航运，是综合交通的重要组成部分，具有运能大、运距长、能耗小、枢纽功能强的比较优势。”省交通事业发展中心副主任王东表示，唐河航运工程是我省联接长江经济带和长三角、珠三角的重要通道，是我省规划的“一纵三横”高等级航道的“一纵”，也是国家重要交通战备通道。作为省重点建设项目，该工程今年计划完成投资5亿元，占全省水运投资任务的近三分之一，是全省水运工程建设目标任务的重中之重。

此次开工建设的水台子枢纽横跨鄂豫两省，是整个唐河航运工程的重要一环、也是第一个枢纽，枢纽坝线距水台子大桥下游1.2千米，是一个以航运为主，兼有其他综合利用要求的航运枢纽工程。

“唐河航运工程的实施，有助于河南深入对接长江‘黄金水道’，提升南阳与信阳、驻马店联动发展水平，建设以南阳为中心的豫南枢纽经济协同发展区。”南阳市交通运输局局长柴钧说，同时，对补齐南阳市内河水运发展短板，构建“空水铁公”四位一体的综合立体交通网络、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变具有重要意义。

此次开工建设水台子枢纽，对促进唐、白河复航具有重要意义。唐白河作为汉江的最大支流之一，能够实现通航，将形成一条沟通武汉城市群与中原城市群、长江经济带与新丝绸之路经济带的水运大通道，不仅结束河南南阳有河无航现状，实现南阳通江达海的梦想，对完善城市功能，提升城市品位，实现“港产城”融合发展具有重要意义。

据了解，唐河航运工程一期郭滩枢纽先期开工建设，已完成投资8亿多元;唐河航运工程二期正在开展土地预审、规划选址等工作;白河航运工程中心港区选址已初步确定，工可研报告即将完成。这些航运项目相继开工建设，将为南阳市省域副中心城市和全国性综合交通枢纽建设提供支撑和保障。

2022年，全省内河水运计划投资16亿元，年底前确保沙颍河周口至省界航道升级改造工程、沙河漯河至平顶山航运工程完工通航，淮河息县段航运工程、固始段航道升级改造工程顺利开工，加快推进唐河省界至马店段航道工程;全省集装箱吞吐量突破3万标箱，港口吞吐量突破4500万吨。

“十四五”期间，全省内河水运计划完成投资100亿元，建设航道500公里。我省初步规划构建“一纵三横五干六支”的航道网，规划航道总里程3950公里，规划“2+8+8”港口布局(“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道，“五干”分别为黄河、大运河河南段、贾鲁河、涡河、洪汝河航道，“六支”分别为惠济河、北汝河、新蔡河、汾泉河、史灌河、小潢河航道。“2+8+8”港口布局，即：周口港、信阳港2个主要港口，平顶山港、许昌港等8个地区性重要港口，开封港、安阳港等8个一般港口)。(河南日报客户端记者 宋敏 孟向东)