全长约5千米的湖心路，自8日起由斗门区交通运输局牵头，联合交警部门、华南理工大学智能交通系统团队，对该路段6个交叉路口的交通信号灯参数进行调整，湖心路至此实现绿波协调控制，成为斗门区首个“绿波”路段，以进一步推进全区智慧交通发展，全力打造“大交通”格局。

湖心路，是斗门区对外联系的主要道路之一，双向8车道，全长约5千米。该路段沿途分布有6个红绿灯交叉口，分别为：湖心路-商业街、湖心路-湖中路、湖心路-白藤六路、湖心路-白藤三路、湖心路-白藤一路等5个十字信号交叉口，以及湖心路-才知大厦1个行人过街信号交叉口。

根据华南理工大学智能交通系统团队去年12月份对湖心路的交通调研情况，该路段每日平均车流量达5万辆以上。在此前的配时方案下，由于红绿灯数量较多，车辆需要停车等待2次左右，单向平均通行时间接近500秒，通行效率较低。

此外，在早晚高峰期间，由于白藤二路驶出的掉头车辆容易与直行车辆形成交织，导致交通拥堵，且存在交通安全隐患。

8日，湖心路6个红绿灯交叉口的交通信号灯有关参数调整后，全路段实现绿波协调控制，成为全区首个“绿波”路段。

所谓“绿波”带，就是在一系列交叉路口，通过调整绿灯起始时间，使主干道上的车流依次达到前方各交叉口时，均会遇上绿灯。也就是说，平峰期(9:00—17:00)车辆在湖心路段行驶，将减少停车的次数，甚至可以实现零停车，一路绿灯通行。

“湖心路实施干道双向‘绿波’协调控制后，车辆按60千米/小时的车速行驶时，通常情况下任何方向至多有1次停车，甚至可以实现零停车通行，平均行程时间相比协调控制前降低约30%。”华南理工大学智能交通系统团队负责人卢凯说。

此外，调整后才知大厦信号交叉口在一个公共信号周期内，将为行人提供2次过街机会，缩短了行人过街的等待时间，提高行人过街和机动车辆通行的效率与安全。

斗门区交通运输局相关负责人透露，中兴路、珠峰大道等城区主干道下一阶段也计划实施“绿波带”，同时也在进行全息路口以及智慧停车的前期研究，旨在推进智慧交通发展，全力构建全区“大交通”格局。