近日，由中交四航局承建的广州港南沙港区四期工程驳船泊位码头水工主体结构完工，为粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头完工奠定了重要基础。

项目建成后，广州港南沙港区每年集装箱吞吐量预计将超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列，届时南沙港区集装箱能力布局将更加完善，整体能力提升促进规模运输的优势将凸显，将成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。

作为粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，受到社会各界的广泛关注。项目面临施工任务重、精度高、疫情反复、交叉作业等多重压力。在施工之初就遇到了“拦路虎”，地基处理分项水泥土搅拌桩施工。传统的单轴搅拌机存在功效低、处理深度大、黏土土层成桩质量难以保障等问题，且最低需要20台搅拌机一同施工方能满足进度要求。为保障施工进度，时任项目经理傅恒遒带领技术团队攻坚克难，最终将目光投向五轴搅拌桩技术。

五轴搅拌桩技术作为一种新型地基处理施工技术不仅存在对周围地层影响小、抗渗性好等优势，还能减少废土产生，有效降低泥浆污染，然而在国内码头地基处理中大规模使用该技术能够借鉴的经验甚少。在经过多次对比试验后，团队最终为水泥搅拌桩换上高效环保绿色的“新搭档”——五轴搅拌机，并通过减少桩之间的搭接接头，不仅提高了质量，还将效率提高了6—7倍，节省了宝贵时间，为码头的顺利竣工打下坚实基础。

打造5G自动化港口，码头地基处理和道路的平整度、精细度是评定码头使用品质的重要指标，直接关系到5G港口后期的运行。混凝土浇筑总方量为491043立方米，因不同分部工程所用混凝土的配合比亦不同，加之当地气温高，对大体积混凝土的中心温度控制极为不利，容易造成温度裂缝的隐患。为此项目团队大力开展科技创新和技术攻关，采用“矿粉+粉煤灰”双掺配比以降低混凝土水化热，并为混凝土搅拌站配备了冷水机组，用来降低混凝土出机温度;将胸墙施工分段浇筑长度控制在20米以内，迎水面采用不锈钢模板，并用高分子养护膜进行混凝土养护，最大限度降低混凝土开裂风险，实现混凝土实体质量和表观质量双提升。

然而，项目体量大、专业齐全，现场人员在高峰期达到1500余人。“目前正值疫情防控的关键阶段，场内人员流动大，外贸货运司机来往频繁，疫情防控压力大，稍有不慎，后果不堪设想。”韩文锋说。南沙四期项目驻地位于龙穴岛，与最近的核酸检测机构相距数十公里。为切实做好疫情防控工作，项目领导主动协调广州国盛医学检测所4名工作人员进驻项目，为场内全体人员进行每天一检，“每天累计采集咽拭子1500余份，确保核酸检测不漏1人。”韩文锋说。

在全员做核酸检测同时，该项目部每天两次对全体人员进行健康监测，对营区办公场所全方位、不留死角地进行消杀。此外，项目主动把好“现场管控关”，组织“蓝马甲”志愿者对进入现场人员在进行查验行程码、健康码，坚持对作业人员每天测温、核实绿码并持48小时内核酸检测阴性报告方可入场。(记者/袁佩如通讯员/肖明葵)