在岳阳城陵矶新港码头可以看到，一艘艘船舶在岸桥指挥手的引导下安全靠岸，进行集装箱装卸作业。鳞次栉比的集装箱稳稳地被卸载到抵达的智能集卡上，依托轨道吊智能控制技术，自动完成从入港停泊到卸货等操作。

岳阳城陵矶港素有“湘北门户、洞庭咽喉”的美誉，是长江中游多式联运、干支联系的综合枢纽港口，也是湖南省唯一的国家一类水上口岸，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市;对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，更是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的最重要支点。

近年来，岳阳坚持把港口放到全省和中部地区发展大格局中去规划、建设、运营，努力推进全省“一江 一湖四水”重要港口建设和资源整合，加快城陵矶现代化港口群及集疏运体系项目建设，基本形成以城陵矶港为龙头的“一枢纽多重点”现代港口集群。

“今年1至2月，岳阳城陵矶港开行至外高桥、洋山、东盟、澳大利亚、日韩台等地航线198班次，共完成集装箱吞吐量11.8万标箱，同比增长30.17%。”城陵矶新港有限公司有关负责人介绍，今年来，城陵矶港口吞吐量增长主要得益于“水水中转”和“铁水联运”的大幅增长。

去年，岳阳到重庆、岳阳到宜昌航线开通。今年1至2月，往川渝地区的货运量同比增长了58%。“长沙-岳阳”水水中转集装箱也有较大增幅。去年9月1日，松阳湖铁路专用线正式运营，打通岳阳铁水联运“最后一公里”。今年1至2月，岳阳城陵矶港铁水联运同比增长242%。

企业产能扩张也带动岳阳城陵矶港吞吐量上涨。如岳阳远大贸易有限公司从加拿大等地进口菜籽粕，前2个月进口同比增长403%。上汽大众汽车有限公司长沙分公司今年产能扩充，前2个月从上海采购汽车零部件同比增长89%。

“围绕‘百万标箱枢纽大港’目标，城陵矶港不断加强口岸建设，完善集装箱水运航线体系，大力发展多式联运，全力打造江海联运集结中心。”湖南省港务集团党委委员、常务副总经理尹显东介绍，在RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)正式生效背景下，岳阳城陵矶港发展的市场空间显著扩大。

长期以来，湖南省十分重视岳阳城陵矶港的建设发展，积极推进港口码头及配套基础设施建设。近年来，湖南依托城陵矶港进口了大量粮食、食品、调味品和矿石，出口了大量的化工、装备制造和机电产品。目前，湖南正在着力建设五大国际物流通道和集结中心。其中，岳阳这一集结中心，以江海联运的方式，将货物从湖南及中西部地区运往长三角港口群出海。

“城陵矶新港区计划新增开通至东南亚、非洲直航，将城陵矶港打造成名副其实的长江中游区域性航运物流中心和综合交通枢纽港。”岳阳市委副书记、岳阳市城陵矶新港区党工委第一书记李挚介绍说，城陵矶新港区将着力打造“长江中游综合性航运物流中心“”内陆临港经济示范区”“湖南省开放型经济的重要门户”。(本报记者 伍鹏程 通讯员 向尚婷)