中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计数据显示，7月汽车销量达到近年同期最高峰，且同比保持两位数增长，并刷新了今年以来的最高纪录，同时还创下近年来的增速新高。受春节假期及疫情等因素的叠加影响，我国车市在2020年初经历了连续3个月的大幅下跌， 2月销量仅为30.99万辆，同比大幅下降79.1%。随着国内疫情的好转以及消费政策的引导，自4月起，中国车市结束了下滑态势，单月销量连续4个月突破200万辆。我国车市V形反转走势已经基本确立，现在正进入平台整理期。在车市V形反转的过程中，有的品牌强势增长，有的却仍未走出阴霾，谁是这轮车市V形反转的主要贡献者，谁就可能成为未来车市的主宰者。

■ 高端车市场率先反弹

上半年，国内汽车市场在经历了2月跌入谷底、3月的小幅回弹后，在4月迎来了曙光。在市场回暖的背后，高端车市场率先反弹。根据相关数据显示，4月高端车市场销量为20.34万辆，同比增长21%，相比之下，主流合资品牌下滑4%，自主品牌则下滑11%。高端车的反弹速度远快于市场的总体表现，4月大部分高端品牌都迎来了增长。其中，一线高端品牌奔驰、宝马、奥迪三巨头依旧处于头部位置。

7月，在整体乘用车市场同比增长为8.5%的情况下，根据最新公布的上险量数据显示，高端品牌累计销量为31.49万辆，同比增长28.8%。高端品牌销量榜前十名中有八名均实现了正向快速增长。

■ 日系、德系争创佳绩

日系和德系合资品牌，一直占据国内汽车市场的半壁江山，在本轮车市回暖的过程中，成为率先突围的主力部队。德系品牌中，一汽-大众仍然是车市“领头羊”。自4月起，一汽-大众的销量就一直处于同比上升态势。4月销量为16.57万辆，同比增长9.9%;5月销量为18.6万辆，同比增长22%;6月销量为18.4万辆，同比增长5.3%。7月，一汽-大众销量为17.68万辆，同比增长15.3%，同时，一汽-大众前7个月销量累计达到103.3万辆，市场份额超10%。

日产和本田7月的在华销量均创新高。其中，日产在中国共售出12.09万辆新车，相比去年同期增长11.6%，创下7月最佳销量纪录。前7个月，日产汽车在中国区的累计销量达到71.7万辆。其中东风日产终端销量连续4个月保持正增长，7月销量为94238辆，同比增长13.5%。7月，东风日产旗下三款车型月销过万辆，分别为轩逸2.8万辆、奇骏1.58万辆、全新逍客1.47万辆。

本田在中国市场7月终端月销量达到13.6万辆，同比增长17.8%，创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录。前7个月，本田在华累计销量为36.4万辆。其中，广汽本田销量69187辆，同比增长24.5%;东风本田销量67459辆，同比增长11.7%。7月，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V和XR-V 7款车型的销量均超过万辆。其中，思域自5月以来连续3个月销量均在2万辆以上。另外，本田混动车型在7月终端销量合计达到1.78万辆。

日系“三剑客”中，日产和本田虽然表现都很不错，但从前7个月的累计销量看，同比仍下降，而丰田则交出了累计销量同比增长的最佳成绩单。7月，丰田在华新车销量同比增长19.1%，达到16.56万辆，连续四个月实现增长。前7个月，丰田在中国市场的累计销量达91.87万辆，同比增长1.1%。

其中，一汽丰田7月销量达7.9万辆，同比增幅达到了40%。由于7月的出色发挥，一汽丰田前7个月的累计销量也实现了正增长，累计销量为43万辆，同比增长0.8%。具体车型的表现上，卡罗拉自去年换代以来，凭借TNGA架构带来的产品力大幅提升持续热销，7月销量达3.2万辆，前7个月累计销量达18.5万辆。亚洲龙7月销量达到1.28万辆，前7个月累计销量为5.9万辆。全新RAV4荣放也在7月交出了1.9万辆的成绩单，前7个月累计销量达到9.8万辆，稳坐SUV销量前十。

广汽丰田方面，7月实现销量7.4万辆，同比增长20%;前7个月累计销量为39.5万辆，同比增长6%。广汽丰田7月全线车型热销，威兰达销量突万辆，雷凌家族销量突破2万辆，第八代凯美瑞销量为1.8万辆，致炫和致享销量则达到1.2万辆。

■ 自主三强齐头并进

在自主三强中，吉利、长城、长安三家销量基本与整体汽车市场的走势趋同，成为自主品牌实现V形反转的生力军。

数据显示，吉利汽车2月销量仅为2.1万辆，3月销量为7.3万辆，环比大幅增长245%，4月总销量为10.5万辆，环比增长约44%，5、6、7月总销量分别为10.8万、11.01万和10.5万辆。其中，吉利旗下高端品牌领克汽车在7月售出了1.5万辆，环比增长约16%，同比增长约78%，创下了领克品牌有史以来最好的销量纪录。吉利品牌轿车车型，7月销量也达到了3.5万辆，帝豪家族7月贡献了2.5万辆，帝豪月销突破了1.7万辆，前7个月累计销量超11.8万辆。吉利SUV在7月累计销量达6.6万辆，其中博越家族双车在7月销量达1.68万辆，缤越PRO销量达到了1.7万辆。在今年年初上市的ICON在7月售出了3749辆，而豪越卖出了5399辆。

长安汽车方面，其3月销量达到19.6万辆，环比增长78%。长安汽车在3月的销量达到15.4万辆，环比增长64%。自3月开启V形反转帷幕后，长安汽车连续保持同比增长态势，4月销量15.9万辆，同比增长32.03%;5月销量为17.4万辆，同比增长54.3%;6月销量为19.44万辆，同比增长38.11%。

到了7月，长安汽车延续了上半年的上升势头，整体销量为16.4万辆，同比增长38.5%。其中，长安汽车7月销量达到12.3万辆，同比增长达49.9%。长安汽车多车型全面开花：长安新车UNI-T销量为10081辆;长安CS75系销量为21358辆;逸动PLUS系销量为18735辆;长安CS35PLUS系销量为6389辆;长安CS55系销量为7575辆;欧尚共9993辆;长安凯程26069辆。

长城汽车方面，其2月销量仅为10023辆，同比下滑了85.48%。到了3月，其销量开始呈现强势回暖迹象。3月长城汽车共销售新车6万辆，环比增长499%。此后，长城汽车销量除了在4月同比小幅下滑之外，均呈同比增长态势。4月销量为8.08万辆，同比下滑3.59%;5月销量为8.19万辆，同比增长31%，环比增长1%;6月销量为8.2万辆，同比增长29.6%。

7月，长城汽车共销售新车7.8万辆，同比增长29.79%。在SUV市场，哈弗销量提升明显，7月哈弗品牌销量达4.75万辆，同比增长10.79%。在新能源汽车市场，欧拉品牌7月共销售新车3064辆，同比大增47.95%。在皮卡市场，长城依然表现优秀，7月实现销量2万辆，同比大增155.86%。

■ 头部企业助推新能源车市回暖

新能源汽车销量从2019年补贴政策调整后就开始下滑，直到7月才首次出现正增长。中汽协数据显示，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。虽然与去年同期比，新能源汽车的销量在7月之前都处于下降态势，但是从销量走势上，还是走出了一个V形。

中汽协认为，从车企贡献度来看，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力的强势交付起到较大作用，而昔日市场主力有些甚至还处于跌势之中。其中，特斯拉的表现尤为亮眼。根据相关统计数据，自3月起，特斯拉就一直位居新能源汽车销量排行榜榜首，除4月外月销量均过万辆。前7个月，特斯拉Model 3累计销量高达5.6万辆。在造车新势力中，蔚来、理想表现不错，在前7个月新能源汽车累计销量中排名位居前列。其中蔚来ES6共销售1.4万辆，理想ONE共销售1.19万辆。