首款油改电产品EQC惨淡的表现以及该技术方案黯淡的市场前景，让梅赛德斯-奔驰不得不考虑在电动化转型变得更加激进，进而使品牌在高端电动车市场达到与燃油车业务相匹配的表现，巩固品牌市场地位。

10月6日，戴姆勒在德国总部举办了梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略线上沟通会，该战略着力提升品牌盈利，并致力于在电动化以及智能化领域做到持续引领。

现场，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola K?llenius)表示，此前奔驰尚未充分发挥自身潜力，这也是此次重新梳理并发布全新战略的原因。奔驰将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位，全面释放旗下多个子品牌的潜力。新战略将聚焦在专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件等关键领域的投入。

奔驰此次战略发布会核心：

1、新战略将强化梅赛德斯-奔驰品牌在豪华车市场的地位，进一步推动AMG、Maybach、G以及EQ子品牌业务增长，并加快电动驱动和汽车软件的开发;

2、2021年推出EVA电动车架构，带来EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 4款产品，后续还有其他衍生车型;

3、2025年发布主打紧凑型、中型电动车的MMA电动车平台，下一代EQC、EQA、EQB等车型将基于该平台打造;

在电动车业务方面，梅赛德斯-奔驰宣布将于2021年发布中大型/大型车电动车专属平台EVA，4款基于该平台打造的产品EQS(S级纯电动)、EQE(S级纯电动)、EQE SUV(GLE纯电动)、EQS(GLS纯电动)将于明年陆续推出。此外根据规划，奔驰还将在明年推出GLA、GLB的油改电版本EQA以及EQB。其中，EQA、EQB、EQE等电动车型后续和EQC一道，将在北京奔驰顺义、亦庄工厂投产。

EQS将成为全新EVA电动车专用平台下的首款产品，该车预示着奔驰在未来纯电动豪华轿车的发展方向。目前EQS已经在中国、西欧、美国等地进入道路测试阶段，其WLTP工况下续航里程超过了700km，预计NEDC工况拥有接近800km的续航表现。

EQS上市后，奔驰随后将推出EQE、EQS-SUV、EQE-SUV三款产品。未来基于EVA架构，还将衍生出其他车型，预计包括上述车型的AMG电动版本以及G级纯电动等。

另外值得一提的是，奔驰还将于2025年推出面向紧凑型、中型电动车开发的MMA平台，这个节点也刚好契合EQC、EQB、EQA三款油改电车型的换代时间。与此同时，奔驰对电动车的市场预期也得到提升，其计划到2030年将电动产品组合(含插电混动等)扩大到占全球销售额的50%以上。