日产汽车计划在2021年将其在中国的产能提高30%，这意味着2021年日产在华产能将从每年140万辆上升至每年180万辆。此外日产还计划在东风汽车集团湖北武汉和江苏常州两家工厂建立生产线，将在中国的生产基地从4个拓展到6个。

扩大在华业务，成为日产汽车扭亏为盈，推进复苏计划的重要一步。从2019年开始，日产汽车就陷入了亏损的泥潭。根据日产汽车发布的财报显示，2019年，日产汽车迎来11年来首次亏损，销售额约为6555亿元人民币，同比下滑14.6%，净利润亏损445亿元人民币。进入2020年，日产汽车亏损依然持续，2020年第一季度，日产汽车净销售额为778亿元人民币，纯利润亏损189亿元人民币。

在销量方面，日产汽车2019年全球销量为493万辆 ，同比下滑10.6%。其中，在中国和北美，日产销量分别下滑1.1%和14.6%。2020年疫情带来的不确定性，让日产汽车的经营状况雪上加霜。

为了使公司回归正常的发展轨道，日产汽车于今年5月公布了一项为期四年的Nissan NEXT转型计划，从产品和技术两个核心层面出发，重塑一个新日产。在此计划中，中国成为日产汽车非常重要的核心市场之一，是Nissan NEXT”计划中的 “优先与重点”。

日产汽车在中国市场的规划，主要围绕智能动力、智能驾驶、智能互联、共享出行四方面展开。在智能动力方面，日产将在2025年前，在中国投放9款电动化车型，包括日产Ariya和搭载日产e-POWER的核心车型;在智能技术方面，日产ProPILOT超智驾技术到2022年将搭载在5款车型上，预计将有70%的车型具备该功能。在智能互联方面，日产汽车计划到2024年，使600万台日产车辆搭载智能网联技术，实现90%的用户覆盖率。在共享出行方面，日产汽车将通过联友科技与滴滴、东风出行、T3等企业开展合作，发展共享出行服务。

今年9月，日产全新纯电动跨界SUV——Ariya在北京车展正式亮相，这是该车型首次在本土以外的地方公开发布，同时也是“Nissan NEXT”企业转型计划下推出的首款车型，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚曾表示： “为了满足中国消费者的需求，需要最大限度地发挥本地化的作用，进行产品企划、开发和生产。这是我们至今为止的发展策略，今后也将继续强化与东风汽车集团的合作伙伴关系。”。