北京时间3月2日消息，据国外媒体报道，奥迪Q5 E-tron将成为奥迪首批使用PPE平台的车型之一。PPE平台是奥迪和保时捷合作开发的全新高端平台电动化(PPE)架构。

按计划Q5 E-tron将在2022年发布，2023年正式开售。这款新车定位介于Q4 E-tron(该车使用大众MEB平台)和全尺寸E-tron旗舰车型(该车基于MLB SUV架构的修改版平台打造)之间。

值得一提的是，Q5 E-tron将作为保时捷Macan电动版的姐妹车型。此前，奥迪新款E-tron GT轿车也与保时捷Taycan电动车共享平台。Macan电动版车型相比Q5 E-tron将率先上市。PPE架构旨在为奥迪和保时捷打造全尺寸豪华车型，包含低车身和SUV车型。该机构基于Taycan和E-tron GT使用的J1平台打造。

电动版Macan在2018年10月由Autocar网站首次曝光，而在去年晚些时候保时捷也低调发布了该车的预览信息。此前，保时捷已经证实现有油动版Macan车型将与电动版车型一并销售。这也为奥迪同时销售现有Q5车型和Q5 E-tron创造了先例。现款Q5车型仅对前脸部分进行了升级，目前在售的包含轻混动和插电混动版车型。有观点指出，现款Q5为降低奥迪车队废气平均排放量做出了贡献，其理应在2023/2024年度继续销售。

目前尚不清楚奥迪是否在规划推出Q5第三代车型，以及其是否会利用全新Q5 E-tron替代现有的整个Q5家族。从曝光的原型车谍照可以看到，Q5 E-tron在款式上受到了全尺寸E-tron的巨大影响。座舱采用溜背式设计，车尾则有明显的凸起造型。尽管Q5 E-tron会被看成电动版的Macan，但是从谍照上可以看到两款车确实共用了许多设计元素。

鉴于PPE平台的本性，相较于油动版Q5，Q5 E-tron更趋向于以性能为核心。Q5 E-tron的最强马力车型可能会被冠以RS标识，但这款四驱车的最大马力输出约为590bhp，最大输出扭矩可达到612磅·尺。值得一提的是，PPE平台的设计初衷是打造后驱电动汽车

PPE平台打造的车型可支持800伏充电，这意味着Macan电动版和Q5 E-tron的充电速率最高可达到350kW。车辆续航里程可达到300英里(约482公里)，入门版E-tron GT车型的单次充电续航里程可达到303英里(合487公里)。