4月6日，中国汽车流通协会月度分析会对2022年3月“中国汽车经销商库存预警指数调查”进行了分析。3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间，汽车经销商库存压力比较大。

3月，全国多地出现疫情散点爆发，北方地区、东北地区，华东地区的多个省市加大疫情管控力度，消费者出行购车有明显影响，特别是下旬集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复。同时汽油价格快速上行，新能源汽车价格普遍上调，消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，汽车销量下滑。预计3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。

本次调查结果显示，疫情带来的影响包括外展无法正常进行，更多靠线上引流;车管所、银行暂停营业，影响消费者上牌和经销商无法及时赎回合格证等。3月，只有不到10%的经销商能完成当月任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。

在调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。疫情下，经销商正常销售工作无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，经销商资金回笼缓慢。同时，防疫管控下部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。

从分指数情况看：3月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升，经营状况指数环比下降。樊宇表示，1月及2月受到春节假期影响，汽车市场终端销量不及大家预期，厂商将希望寄托于3月份销量表现，但是3月突如其来的疫情导致车市趋冷，销量下滑明显。不过对于厂家和经销商来说，3月份又是一季度的结束，尤其是经销商在需这个月末要努力达到季度销量考核指标，所以不得不继续补充库存，因此可以看到经销商库存持续增加。一方面是集客、销量、交付等环节受到疫情影响比较严重，一方面又面临库存增加，因此经销商盈利空间比较有限。

从区域指数情况看，3月全国经销商库存预警指数为63.6%，北区是本次疫情的“重灾区”，指数为69.8%;东区主要因上海及周边地区疫情，经销商库存指数为61.0%;西区和南区在3月上旬出现了小范围的疫情，但是都较好地到了控制，所以从3月中下旬开始，这些地区市场销量有所回升，西区指数为60.4%，南区指数为60.4%。疫情在多地扩散，超过20个地级市重点防疫，销量下滑导致库存增加。

从分品牌类型指数看：3月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上涨。3月份进口豪华品牌指数为57.5%，相对较好。主流合资品牌压力比较大，指数为67.1%。自主品牌指数为61.1%。

从成交率看，3月份呈现下降状态。经销商反映3月份集客、交付各个环节都受到影响，认为成交率下降的经销商比例为50.8%，认为基本持平是32.7%，增长的比例只有16.5%

从成交价格来讲，因为受到疫情影响，成交率下滑，经销商会推出促销优惠活动。经销商认为降价的比例是57.1%，主要是由于库存压力比较大，集客、成交都呈现下降的状态，所以整体价格也会呈现降价的趋势。库存方面，认为库存量下降经销商的比例只有11.7%，认为增长的为50%，可以看出目前经销商承受库存量压力非常大。

中国汽车流通协会预计4月份汽车经销商库存系数环比表现与3月份基本持平，库存压力会比较大。4月受疫情管控加剧，多地车展延后或取消，新车上市延迟，均对销量产生一定影响。尽管南区疫情有所缓和，管控放宽。但当地风俗清明期间不宜购车，预计4月上旬汽车市场依旧低迷。如果疫情在4月中下旬得到控制，短期内积压的市场需求将快速释放，预计4月销量略好于去年同期，5月销量同比增幅约10%。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。(陈萌)