汽车行业陷入了各种“缺”的怪圈。

从2020年末开始，国内汽车行业正经历着缺芯、缺电，到近期出现了各类零部件缺乏的状况。除了生产相关物料的缺乏外，各类人才已成为汽车产业“缺乏”的重灾区。其中，被资本市场视为风口的自动驾驶领域更是上演了一出异常激烈的“人才争夺战”。

亿欧智库发布的《2021-2022中国自动驾驶行业深度分析与展望报告》显示，2021年以来，自动驾驶行业再次迎来投融资热潮，投融资总金额达到575亿元，融资次数107次，相较于2020年增长149亿元。

一家自动驾驶公司工程师技术负责人朱一表示，2020～2021年期间，自动驾驶成为风口，部分公司的技术负责人自己出来拿风投创业，新成立的公司就需要新的团队，公司越多、人力需求就更多。自动驾驶算法对于人力需求相当大，以国内领先的人工智能算法公司商汤科技为例，该公司人工智能算法的团队就有7000～8000人。

专注于自动驾驶领域的猎头张超表示，近1～2年以来，自动驾驶领域的人力需求出现暴涨，包括自动驾驶公司、造车新势力乃至过去在该领域依赖于供应商的传统车企皆开始大规模招揽自动驾驶领域人才。

猎聘发布的《2022Q1中高端人才就业趋势大数据报告》显示，今年第一季度的春招及就业状况中自动驾驶新职位需求同比增长41.92%，在所有热门细分领域中排名第六。

在大人力需求之下，相关企业的招聘也开始“八仙过海，各显神通”，企业间正上演这人力争夺的攻防战。某汽车零部件企业的HRBP刘志表示，近两年来，公司ADAS部门是人员流失的重灾区，2021年末公司的竞业协议还进行了更新，将一大批初创自动驾驶公司、车规级芯片公司以及整车厂列入其中。

“2020年以前竞业协议更像是一个核武器，大部分时候是起到‘震慑作用’，就算有员工违背竞业协议，我们也很少去追究，但这两年来，我们以竞业协议起诉前员工的案例多了起来。”刘志说。

综合多家企业相关人士的反馈来看，更加严苛竞业协议并不能堵上人才流失的口子。刘志表示：“只要能解决问题，企业就会砸钱。就算有竞业协议，也不乏下家出钱‘赎身’的情况。”

随着人力需求量的大幅提升，在相关企业的人才“攻防战”之中，相关岗位的薪酬也一同水涨船高。

猎聘发布的报告显示，2022年第一季度热门领域对应的招聘平均年薪来看，自动驾驶薪资最高，为39.05万元;其次是车联网，为37.70万元;新能源/电动汽车的平均年薪为27.89万元，排名第四。 (魏文唐柳杨)