港口不停歇，服务“不打烊”。春节期间，盐田港口假期当值人员和一线闭环管理下的员工，坚守岗位，在码头堆场接近满负荷下，全力做好疫情防控和港口生产“双统筹”工作。2月1日至2月6日，盐田港区共完成船舶服务超50艘次，吞吐量近21万标箱。

2月8日，记者在盐田港区外看到，港区内多艘大船靠泊，岸吊轮番作业，码头上集装箱摆放有序，运输车辆往来穿梭，一派繁忙景象。

2021年，在遭受疫情重挫的盐田港区保持强大韧性，全年新增13条航线，扩展至106条周班航线，稳定运行、密度稳居华南首位;集装箱吞吐量达1416万标箱同比增长6.1%，连续20多年占据深圳港吞吐量的“半壁江山”，成为粤港澳大湾区乃至整个华南地区经贸发展名副其实的“压舱石”和“稳定器”。

2022年，随着全球经济逐步恢复，中国出口的替代效应或有所减弱，同时伴随欧美国家全面取消疫情津贴及财政政策的收紧，消费动能趋弱，集装箱海运需求或将有所减弱。不过，疫情走势仍将是影响全球贸易发展及全球集装箱运输市场最重要的不确定因素，仍将继续牵制全球消费结构及补库需求，集运需求的回落可能会出现波折。

从刚过去的1月份来看，港口拥堵仍造成运力紧张，且短期内难以取得实质性突破。运价走势仍将保持较高位运行。此外，在全球航运市场持续高涨的行情下，船东新船订单也大幅增长，不过运力仍保持相对紧张。

记者了解到，目前盐田港区虽已经恢复为接收预计到达7天内的出口重箱，但出口重箱预约额度仍继续维持每天12000个标箱，码头在较长时间内仍将保持高负荷运作。同时，为严格做好新冠疫情防控，盐田港区按照“点对点”闭环管理原则，严格落实登轮作业人员“集中住宿”“两点一线”，目前闭环管理区工作人员达到1300人。

深圳是全国外贸出口第一大城市，盐田港区平均每天20余艘大型船舶在此靠泊，超10万吨、48亿元的货物经此通达全球，盐田港每两秒操作一个集装箱，承担着广东省超三分之一的外贸进出口，数以万计的集装箱从这里进入中国，又驶向世界。记者了解到，2021年12月8日，盐田港东作业区自动化码头已启动建设，这里将建设全球首个20万吨级全自动化码头，盐田港将进一步助力深圳建设港口型国家物流枢纽，不断增强深圳港的国际竞争力，畅通大湾区物流，为国家外贸高质量发展作出积极贡献。(记者 陈发清)