4月24日，广东省交通集团发布消息，经23小时20分钟连续作业，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道E18管节顺利完成沉放对接，至此已安装管节长度累计达3877.8米，突破沉管段总长度(5035米)四分之三。

E18管节长165米，为爬坡段标准管节，其安装隧址位于浅滩区，部分水域施工水深受限。“受限于浅滩区系泊需要乘高潮作业，我们把管节沉放窗口期调整至落急期，虽然整体水文条件较平潮期差，但是水深能满足船舶系泊要求。”中交一航局深中通道项目工程部沉管分部部长管泽旭介绍，同时，项目部周密筹划、提前部署，开展原泥面水深多波束扫测，精准锁定浅点区域位置，优化船舶系泊锚位，有效降低浅滩施工影响。

当前复杂多变的新冠肺炎疫情形势，为项目人员管理带来严峻挑战。同时，4月以来，珠江口冷空气活动不断，强对流、突风、大雾天气频发。各种不利因素叠加，对海上施工作业带来较大挑战。建设团队严守防疫和安全两道底线，科学组织、协同作业，依托国家海洋预报中心强化气象监测，锁定最佳施工时间，并通过调整整平工艺、强化风险管控等方式，为沉管顺利安装对接提供保障。

4月23日凌晨3时30分，沉管浮运安装作业正式开始，“一航津安1”沉管运安一体船提带E18管节乘潮启航，经近50公里航道浮运，于14时抵达施工水域。经精调沉放、拉合及水力压接等工序，4月24日凌晨2时50分，E18管节完成对接安装。经贯通测量确定，E18管节对接精度满足验收评定标准。

深中通道是国家重大工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。海底隧道长约6.8公里，其中沉管段长约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，为世界首例特长超宽双向八车道海底沉管隧道。(记者/袁佩如通讯员/粤交集宣)