2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海召开。本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。在15日上午举办的“推进新能源汽车市场化”分论坛上，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生发表了主题演讲。马春生表示，当今电动化和智能化已经成为世界汽车行业不可阻挡的趋势，在机会和挑战面前，更要沉下心来苦练内功，工信部也将不断完善管理体系，提供更好的政策环境，坚定不移地推动新能源汽车发展。

关于新能源汽车产业的发展，马春生表示，整体上看大趋势已经形成，未来可期。首先，新能源汽车的核心是关于能源、环境，即促进节能减排。他认为今年欧洲电动车市场快速成长的原因，就在于不断推进政策体系的完善，通过节能排放法规日趋严格的要求促进传统燃油车的路线转变。再有，就是电动化和能源革命结合起来，和新一轮产业变革以及技术革命结合起来。电动化之后，能源网的应用可能会更加方便。包括新能源汽车和新能源、可再生能源之间的互动，会为整个产业发展延伸出非常多的能力。另外就是新一轮的技术变革，智能化、电动化为自动驾驶提供了一个全新的模式，一个非常好的载体。从以上几个方面来看，马春生认为，在整个环境、行业发展的内在逻辑上来说，新能源汽车的崛起是一个必然的选择。尤其是国内外在实践中的探索，已经为新能源汽车未来的成长和发展验证出了可行的模式。例如特斯拉和蔚来汽车，作为新兴力量给传统汽车市场带来的冲击，也充分表明电动化+智能化，结合能源革命、信息变革，将为未来的汽车市场提供无限的想象空间。

马春生表示，中国在新能源汽车产业发展上，对全球汽车产业做出了重要的贡献和力量，其中包括我们的政策、体系的探索以及技术创新和市场培育。在当前电动化不可阻挡的形势下，中国自身更要建立比较完善的产业体系。

机会是广阔的，但新能源汽车产业也面临着巨大的困难。今年1-6月，国内新能源汽车产销为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，其中既有疫情和补贴退坡等外部因素影响，也有结构性调整等内部问题。马春生说，“黎明前的黑暗是最难熬的”，总体上看，新能源汽车在市场竞争上和传统汽车没有形成替代性优势，这是核心问题所在，主要有几方面的原因：首先在产品端，整车制造的成本和动力电池成本较高。其次在使用环境上，充电便捷性和安全性都不太完善。再次是产业发展上，我们的产业基础不够牢固，基础技术、基础元器件、芯片操作系统有待加强，自身品牌力也偏弱。马春生认为，虽然今年面临着众多挑战和困境，但越是这个时候，越要沉下心来，把内在问题分析清楚，“把该补的课、该练的内功练好”。

如何让行业携手创新变革，推动新能源汽车产业共同发展?马春生给出了三点建议：一、坚定信心，明确发展方向。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》目前的研究工作已经完成等待审批印发。《规划》将明确梳理未来十五年主要工作、发展方向和目标。因此对企业来说，还是要坚持把发展新能源汽车作为战略选择，在现阶段继续投入和加大投入的方向。二、扬长补短，加大推广力度。在产品开发上多做一些工作，给予产品更多科技感;在应用领域探索上，不停地开拓适用的领域，比如物流、矿山;在商业模式上探索创新;在技术创新上推动降低成本提高安全，为尽快形成竞争优势贡献力量。三、优化环境，推动产业持续健康发展。工信部会坚持行业管理法规制定，完善积分管理办法，继续完善动力电池回收利用体系。鼓励地方在使用环节给予优惠，包括停车、过路过桥、充电。要推动形成更好的舆论环境，加强正面引导，避免恶意炒作。

最后，马春生表示，作为行业管理部门，工信部会坚定不移持续推动新能源汽车产业发展，也希望与企业一道，尽快推动实现产业更多技术革新，取得更多成果，更快形成市场优势和品牌竞争优势。