记者日前从福州港务集团获悉，一季度，集团扎实推进“提高效率、提升效能、提增效益”活动，完成货物吞吐量2938万吨，同比增长6.3%，完成集装箱量72.6万标箱，与去年同期持平，企业营收、归母净利润均实现两位数以上高增长，实现了“开门红”。

3月30日，“鑫鹏轮”一声汽笛长鸣，福州港罗源湾南北岸航路通航，“鑫鹏轮”通过直航通道从罗源湾可门港将货物输往北岸港区，不用绕道湾口，航程缩短了12公里，通航时间从4小时缩至2小时。“罗源湾北岸港区无法靠泊30万吨大船，以前进港大船要在南岸可门港区靠泊，通过小型化船舶转运至北岸。南北航路打通了罗源湾核心港区的通航瓶颈，也降低了临港企业的物流成本。”福港罗源湾公司副总经理林文福介绍道。

港为城用，城因港兴。港口物流是工业和贸易业的重要支撑，也是打响“空港海港”国际品牌的重要着力点。一季度，福港罗源湾码头货物吞吐量比增46%，集装箱比增176%。1~3月单月吞吐量连创同期历史新高，其中3月吞吐量刷新开港单月历史纪录，冲破传统行情，实现“淡季不淡”。

林文福说，今年初以来，企业积极优化生产组织、加强港后方仓储能力建设，确保保质保量完成货物运输。“我们多次对接位于可门港的申远新材料，今年初引入了申远的硫酸铵、煤炭等业务，目前完成硫酸铵3.06万吨，占非临港企业吞吐量4%，为全年工作开了好头。”

海铁联运也为港区箱量集聚注入强劲动能。在江阴港区，今年1月开通的“福州江阴—安徽郑蒲”内贸航线，助力闽皖两省港航合作，新增江阴港—江西宜春海铁联运定点专列，为江西等内陆地区打通海铁联运新通道，吸引更多省内外货源聚集江阴港区。一季度海铁联运到发6162标箱，比增11.7%。

向外，拓航线、扩腹地，聚货源;对内，推动泊位连片开发、优化生产组织，扩展业务资质，加快数字化转型，提升港口服务能力——福州港的辐射力、影响力、竞争力不断增强。(记者 朱榕)