4月27日上午，国内首个全预制装配式地铁车站—青岛地铁6号线可洛石站主体结构拼装顺利完成。可洛石站为地下两层车站，装配构件共计512块，拼装总重达2.3万吨，也是国内首座全预制装配式地铁车站。

“最重的底板构件长度超过20米，重达113吨。为确保地铁结构质量，装配式车站对构件的预制、拼装精度要求极高。” 施工方中铁四局项目部负责人说，这项工程实现了梁、板、柱、墙的全预制装配，成功克服地铁施工场地狭小、地下结构防水要求高、车站顶部荷载大等困难，形成了整套施工技术标准。

据介绍，装配式地铁车站是一种新型的装配式建筑，是将车站构件在预制厂内集中生产，然后在施工现场像“搭积木”一样将预制构件一块一块按顺序拼装成型。与传统工艺相比，全预制装配式地铁车站各类构件均在专门的预制厂内生产加工，不受施工现场的场地、气候和材料等条件的限制，可在基坑开挖阶段同步进行预制生产。

为保证工程顺利完成，中铁四局还专门自主研发了160吨“智能龙门吊+整体分离式台车”等全套工装设备， 有效保证了构件拼装精度及大型构件吊装等难题，实现装配现场作业时间减少约70%，节省工期4-6个月。与传统现浇车站施工方法相比，一座标准全预制装配式车站可减少用工80%，节省钢材约800吨、木材约800方，建筑垃圾减少60%，碳排放降低20%。

据悉，截至目前，中铁四局共取得各类装配式车站施工专利技术18项，形成了整套的、具有自主知识产权的全预制装配式车站预制、拼装技术。(科技日报记者 吴长锋)