今年底至明年初，广州地铁7号线西延线顺德段将试行开通。近期，顺德区交通运输局面向社会征集《广州地铁7号线西延顺德段公交接驳规划方案》意见，通过调整线路路由、新增线路等方式，构建“轨道+公交”公共交通线网体系。

主动作为，服务群众出行，换来的是各方称赞，今年以来，顺德区将党史学习教育成果转化为为群众办实事、解难题的具体行动，通过狠抓“断头路”贯通及交通拥堵点治理、打造城市慢行系统等多项举措，努力构建更加开放、立体的交通网络新格局。

让“拥堵路”变“畅心路”

新城路(环湖路—南国路)是顺德中心城区的一条主干道，该路段周边学校、企事业单位众多，但改造前由于仅采取8米宽的临时通路通行，在工作日学生上下学、市民上下班高峰期，交通拥堵的情况不时出现。

“堵点”就是民生工作的切入点，顺德区交通运输局在年初就将新城路(环湖路—南国路)改造工程列入中心城区加速推进的4个“断头路”贯通项目之一。

经过建设单位的攻坚克难，9月30日，新城路(环湖路—南国路)改造升级工程提前3个月实现全线通车，既打破了原有新城路与欢乐大道的“断头”阻碍，更彻底贯通了智城路、新城路、新逢沙大道、旧逢沙大道和欢乐大道，大大缓解了南方智谷和华侨城欢乐海岸Plus周边片区的交通压力。

据了解，在市重点交办的8个交通拥堵点治理项目中，顺德已率先提交合格答卷。

截至目前，新城路(环湖路—南国路)工程、乐龙路龙江南坑跨线桥建设工程、伦桂路快速化改造(马岗大道路口)工程、新丰路御景坊信号灯路口东往西方向右转弯匝道优化项目、新成路右转弯往325国道匝道优化项目、顺德大道与桂洲大道中交叉口交通优化项目等6个项目已完工。剩余的金沙大道顺医路口交通优化项目、新基路与新桂北路交叉口交通优化项目正在施工，将在12月底完成。

为最大限度减少工程建设对交通以及周边的影响，尽快“还路于民”，顺德区交通运输局还召集人大代表、居民代表、交警等赴工程现场，与参建单位一道研讨，本着“少占道、缩时间、早恢复”的原则，推进施工围挡“宽度瘦身、长度缩短”等举措，商定市政道路快速恢复的时间计划，多措并举保畅护通。

专用道建设“势如破竹”

为了系统防范化解道路交通安全风险，进一步压减非机动车事故，同时给市民提供优质的慢行路线，今年顺德还大力推进自行车及电动自行车专用道建设提升工作。

其中，作为市、区重点打造的示范项目，X511伦容线路(原105国道新松段)自行车及电动自行车专用道项目(简称“示范段”)备受外界关注。

X511伦容线路(原105国道新松段)位于伦教街道与大良街道交界处，是贯穿顺德南北交通“大动脉”的一个重要节点。改造前，伴随顺德经济的快速发展，该路段各式车辆总是川流不息，再加上周边村居和汽车城带来的商流、物流、人流汇聚，如何更好地避免安全隐患，自行车及电动自行车专用道的建设显得尤为迫切。

目前，该示范段项目基础设施工程建设已接近收尾阶段，起点位于K0+000(顺德立交)，终点则位于K2+000(环市北跨线桥)，以利用辅道为主，主路为次的原则，建设长达4公里的自行车及电动自行车专用道。建设过程中，专用道配备了靓丽的“绿色丝带”，贯穿干净整洁的柏油路面;加设了白色醒目的分隔护栏和标识，引导非机动车自觉驶入专用道，进一步提高了慢行系统通畅性和系统性。

大良街道德胜中路自行车及电动自行车专用道项目也在如火如荼推进。德胜中路作为大良东西方向的主干道，存在车流量大，住宅区和路口多，地下供水、供电、燃气等管线复杂，路面标志标识和过街设施不完善等问题，这给专用道施工增加了不少难度。为此，区交通运输局、大良综合行政执法办公室积极协调相关管线单位、附近物业小区，尽量减少工程对附近居民生活、交通的影响，投入1600万元左右，加班加点推进该路段专用道建设。

截至12月15日，顺德已经建成39条、共约89.8公里的自行车及电动自行车专用道。下阶段，顺德将继续加大开展“我为群众办实事”实践活动的力度，区交通部门将抓好“重视、进度、效果”三个关键词，倒排工期，狠抓项目进度，力争在明年6月30日前建成至少400公里自行车及电动自行车专用道，完善城市慢行系统。(撰文：欧阳少伟)