重卡市场竞争激烈，风云变化，犹如史上五霸闹春秋，又似群雄龙争虎斗，特别是自从2017年冲上“百万辆”规模后，从主机厂到营销渠道，无不淬火砺剑，战鼓催征，一时间旌旗猎猎,号角激昂。在2021年结束了难得的“五连涨”，市场转而下行后，面对2022年，行业内已有多家企业、分析机构给出预测数据，预计我国重卡需求将继续下滑2-3成，需求总量或将由2021年的140万辆规模回落至100万至120万辆规模。

重型车辆成为我国公路货运中的重要运输装备是经过了一段时期发展。回首过往，1998年全国重型卡车销量仅36676辆，占据市场C位的还是中卡(产量18.36万辆)。来到2001年，重型货车全国销售14.69万辆，较上一年净增6.41万辆，且产量超过中型货车，这是中国货车市场一个历史性变化。

也就是说，从2001年开始，重卡逐渐壮大为商用车市场的主角之一，进而成为汽车制造行业技术创新最具活力的领域。

风云20年，得益于我国改革开放政策形成的市场环境，以及经济大发展，汽车产销量冠领全球，重卡行业规模也跃居世界首位。在2017年国内销量跃升至百万辆级之后，重卡市场的竞争白热化程度逐年升级。

不过，无论是精英战队，还是虎狼之师，在享受着征伐带来的快意之时，既有必要认清市场及其运行规律，还须清醒地认识“市场有限规律”，在市场经济中，市场不仅仅是交易场所，还是一种最重要、最稀缺的资源。无论在国内或在国际间，市场总是有限的。

2020年，在国三淘汰国四限行(柴油货车)、经济内循环等多重利好因素簇拥下的国内重卡市场狂飙突升至162.3万辆规模，创造了行业历史峰值。2021年，尽管持续的疫情为经济复苏频踩刹车，实际需求转而下行，然而行业内依然一片“大干快上”景象。

有道是“月盈则亏，水满则溢”，更何况市场需求在被极大程度透支的情况下很难有更加激昂表现。这也是2021年重卡销量回落至139.5万辆规模的必然。

1998年以来的趋势图显示，重卡市场的波动周期性鲜明。1998-2004年，国内重卡市场首次突破30万辆，达到37.08万辆规模，既与计划经济向市场经济转型拉动需求有关，也同重汽集团“分家”(中国重型汽车集团有限公司、陕西汽车集团有限公司、重庆重型汽车有限公司)形成全新格局，促进重卡行业繁荣有关;2005-2010年，重卡市场经过两年调整重回上升趋势，并首破百万辆大关;2011-2017年，市场下行探底后再次攀升至百万辆级规模;2015-2020年，这一轮上升期几乎再现了2005年-2010年的情形，当然市场规模更为宏大。

每一个市场周期性峰值的出现总离不开国家经济发展和政策助力的共同作用;而峰值出现后的回落与调整也是市场规律下的必然结果。无论是生产制造，还是市场营销，面对调整期更多的应该是理性对待，从而确保企业可持续发展。参考2011-2017年周期，并结合我国经济趋稳态势，可以肯定的是目前重卡市场的起伏波动正是调整期的正常表现。

此前在长春召开的一汽解放2022商务年会上，相关人士指出2022年商用车市场仍面临全球疫情反复、外部环境复杂严峻、经济波动、治超治限常态化等综合因素的影响，将由“增量竞争”转变为“存量竞争”;新能源、智能网联技术受到政策推动快速发展，不断重塑产业格局，使得商用车行业机遇与挑战并存。一汽解放营销总部部长、销售公司总经理张松预计，2022年中重卡市场需求总量将回落至120万辆左右。

中国重汽方面的预测相对保守，预计2022年行业全年重卡销量将在80-90万辆左右，包含出口将达到90-100万辆。

汉马科技集团基于我国经济发展向稳趋势认为，未来数年重卡市场都将维持在百万辆规模，2022年重卡市场总容量105万辆左右，其中新能源重卡销量有望实现翻倍增长，达到2.5万辆左右。

潍柴动力相关人士预测2022年重卡行业下行压力更大，中重卡规模预期≤120万辆，重卡市场将呈现前低后高的发展趋势，销量将进一步收窄至100万辆左右年产销规模，中卡市场将稳定在15万辆年产销规模。

另据科瑞咨询调研分析，受国六切换需求市场透支、运力饱和、疫情反复、大宗商品货源减少、运价低迷和经济增速放缓等因素影响，预计2022年我国重卡市场回落百万辆规模，中卡市场在17-18万辆规模。

综合以上来自行业内的预测，可以肯定2022年重卡市场将“历史再现”2010年后之情形，即达到周期性峰值后连续两年回落。在此《卡车之友网》根据部分渠道实际反馈认为，“120万辆”的预测依然是乐观数据。事实上，在部分品牌的主力经销商渠道内，相当数量的国五车辆库存并未完全消化，“二手新车”的难题亟待化解。

中国科学院预测科学研究中心日前发布的“2022年中国经济预测”显示，2022年，我国经济将稳健增长，呈现前稍低后略高趋势，预计全年GDP增速为5.5%左右。在此形势下，重卡市场总量和结构向常态化回归也是常情。

当然，新市场蕴藏新机遇，自动挡产品升级势不可当;周期性需求带来部分刚需;专用车市场进一步发展;新能源重卡商业推广风生水起;重点地区基础建设对工程车辆形成强力拉动……重卡市场风云激荡依旧，至于2022年天下英雄谁主沉浮，还要看谁的产品及服务最大程度满足市场及客户需求。(作者：张久英)