又是一年春来到，四明大地尽欢颜。

清晨的宁波舟山港，忙碌尽收眼底：上百艘货轮集聚在锚地，等待引航进港;港区堆场内，满载着“宁波制造”的数万个集装箱码得整整齐齐，静候出海。

2020年3月29日，冒雨来到宁波舟山港考察。在了解港区运行和复工复产情况后，勉励大家在战胜各种困难之后，打造世界一流强港。

何谓“世界一流强港”?新加坡、鹿特丹等地的经验表明，世界一流强港要在港城协调发展、港口智慧化、绿色化升级等方面率先示范，港口的功能从运输港向贸易物流港转型，成为集物流、商品流、资金流、人才流、技术流、信息流于一体的综合系统，从而带动城市产业发展，辐射广阔腹地经济。

沿着指引的方向，宁波加快了“港产城文”融合发展步伐。

陆海联动，经济高效。在宁波舟山港穿山港区，轨道两侧吊机起降，集卡来往，将全国各地的货物送上巨轮，运往海外。两年前，来到这里时，伸进码头的铁轨还差最后一米。“轨道的一边连着西安、重庆等内陆地区，一边连着世界上最大单体集装箱码头之一。”宁波舟山港穿山港区集装箱码头营运操作部经理蒋海江告诉记者，今年铁路穿山港站海铁联运业务量已超10万标准箱。目前，宁波舟山港海铁联运班列增至21条，覆盖全国16个省(自治区、直辖市)61个地级市。

数字港口，智慧绿色。两年来，宁波舟山港深度应用数字孪生、人工智能、无人驾驶、5G+北斗定位等技术，推进港口生产运营数字化、码头作业自动化、物流服务数字化、新型基础设施规模化。宁波舟山港梅山港区“5G+智慧港口”2021年10月上线以来，港口数字化管理水平与对外服务能力大幅提升，远控自动化作业量超过48%，作业人力成本降低50%以上。穿山、梅山两大港区低碳示范项目稳步推进，环保项目规模和技术水平均居全国港口前列。

一流设施，支撑有力。两年来，连绵的东海岸线上，码头、公路、铁路、航道，一大批项目在宁波舟山港加速推进。穿山港区1号泊位建成启用，累计拥有11个集装箱泊位;北仑港区通达7号10万吨级集装箱泊位通过对外启用验收，设计年通过能力63.6万标箱;梅山港区集装箱码头6号至10号泊位全面联通……

一流服务，安全便捷。两年来，宁波舟山港不断向外延伸网络，集装箱海运航线增至287条，连接全球600多个港口。同时，积极应对舱位箱位紧缺难题，仅2021年空箱供给就超750万标准箱，同比增长23.1%，有效保障物流链供应稳定。上海国际航运研究中心近日发布的《2021年全球港口发展报告》显示，宁波舟山港以12.2亿吨货物的吞吐量居全球前50大港口之首，连续13年居世界第一，2021年同比增速为4.4%。

港以城兴，港城共荣。研究表明，港口对一座城市发展具有“港口经济的乘数效应”“临港产业的集聚效应”“产业结构的优化效应”“外贸经济的引擎效应”等多重作用。

两年来，宁波着力发展高附加值、高技术含量、环境负担低的先进制造业，积极参与国内、国际双循环。随着自贸试验区等重大国家战略落地，宁波正吸引越来越多的全球优势资源集聚。在浙江自贸区宁波片区所在行政区域北仑，中海油LNG二期、东华能源、吉利梅山整车等项目建成投用，极氪新能源汽车、荣芯半导体等投资总额近1400亿元的35个项目实现签约。

“港产城文”融合互动，“大港小航”问题逐步缓解。这两年，一批航运服务巨头纷纷落户甬城，国际班轮公司中国总部、国际权威海事机构中国中心双双实现“零”的突破。《宁波梅山湾省级旅游度假区总体规划(2021-2035)》获浙江省文化和旅游厅原则通过，空间重构、环境重生迈出新步伐。去年3月，宁波市政府印发了《宁波市港航服务业补短板攻坚行动方案》，提出到2025年力争航运增值服务比重提高到40%。2021年，宁波首次跻身新华·波罗的海国际航运中心发展指数榜单前十。

依托港口，拥抱开放，宁波经济活力四溢。去年，全市进出口总额首超1万亿元，宁波口岸外贸总额突破2万亿元;宁波舟山港完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，成功跻身全球港口集装箱3000万“梯队”，继续位居全球第三。

“以港兴市，以市促港”。眼下，一幅奋力建设现代化滨海大都市的美丽画卷已徐徐展开，宁波的实践将为中国港口城市树立典范。(记者俞永均)