在合资紧凑型SUV市场中，大众出品的途岳，算是作为佼佼者之一和我们见面。毕竟出自德系大众之手，论起知名度以及认可度都不成问题。最为关键的一点就是在于，较大的降幅，也是吸引消费者为之买单的关键。半年总销量达到6.3457万辆，就可以看出途岳的实力所在。毕竟和本田CR-V同级的情况下，实际成交起价仅保持在14万左右，性价比可见一斑。

正巧前一段时间，身边有不少朋友问我，大众途岳是否值得购买?今天就带着这一问题，和大家好好聊聊。看看整体产品力表现如何?优点和缺点又有哪些呢?不妨一起来看看吧!

对于大众途岳的外观造型，个人还是比较喜欢的。尤其是前脸方面，颇有几分途昂的既视感，正是因为如此，才让它有着小途昂的称号。偏向于厚实饱满的车身布局，略显宽大的镀铬进气格栅，方正的大灯组合，下部银白色保险杠加以镶嵌，营造出很强的大气硬朗氛围。说实话，大众的设计虽然谈不上出众，但足够耐看，这点从途岳身上就可以看出几分端倪。

反观尾部设计，也是大众一贯的造型风格。和前脸一样，整体布局都是厚实的姿态。搭配两侧棱角分明的尾灯组合，下部银白色保险杠以及起到装饰作用的双边共双出排气，可谓和前脸起到了很好呼应效果。

车身尺寸上，长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm。通过这一数据分析，放在同等阵营中，并没有太多值得称赞的地方，无非就是中规中矩的水准。好在侧面硬朗的线条设计，搭配多辐条铝合金轮毂，档次感得到了很好保障。

至于乘坐空间，个人特意找了一位身高182cm的体验者。调整好前排适合驾驶的座椅后，转身来到后排，腿部空间仍有超一拳的距离，而头部两指的空间，满足日常需求并不是问题。只不过和大众很多车型一样，都存在后排中部凸起偏高的劣势，如果坐满人的情况下，中间的那位乘客就得遭罪了!

中庸之道，作为大众的致胜秘诀。一句话形容就是在于，整体产品力或许没有什么亮点，但也不会让人挑出致命的缺点。这点从内饰布局方面，就可以看出来。对称式的整体造型镶嵌其中，分布合理的物理功能按键，显得层次感分明。论起优点，表现在简洁实用，品控相对不错。但缺少设计美感，硬塑料偏多以及新车异味大等，也是自身真实存在的问题和短板。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，胎压报警，后驻车雷达，上坡辅助，一键启动，多功能方向盘，6.5英寸液晶显示屏，LED远近光大灯，车内PM2.5过滤装置等为标配。但个人更愿意将这一版本看做是为了拉低门槛而生。毕竟从次低配开始，就多出了前排侧气囊，前后排头部气囊，疲劳驾驶提醒，定速巡航，可开启全景天窗，无钥匙进入，真皮方向盘，自动空调，后排出风口等安全实用配置。结合目前15万左右的实际成交价，280TSI两驱舒适型，也就是次低配，性价比还是很高的。

最后来聊聊硬件布局。只要是熟悉大众的朋友估计都知道，EA211 1.4T发动机和EA888 2.0T发动机，可谓是自家的黄金组成。这款途岳，自然也不例外。全系搭载1.4T和2.0T发动机，最大功率分别为150和186马力，与之匹配七速双离合变速箱。

根据试驾1.4T版本来看，行驶风格依旧很大众。前段起步偏向于沉闷，涡轮介入后，动力输出倒是有着不错表现。再怎么说，实测9秒破百，对于一款小排量涡轮发动机而言，其表现的确做到了可圈可点。百公里油耗低至6L，同样让它有了和日系选手竞争的实力和资本。论起值得优化的地方，还是在于所匹配的七速双离合变速箱，低速行驶和换挡的时候，顿挫感较强。

综合来说，途岳作为现阶段上汽大众的销量主力军。对于那些预算保持在16万左右，又想买辆出自合资大牌、产品力相对均衡车型的消费者，还是很值得考虑的。不可否认，和性价比高，配置丰富依旧不沾边，但较大降幅的加持下，家用仍然是好伙伴。