午后，横卧在前海湾上的广深沿江高速车流不息，满载跨境物品的货车从前海综合保税区出发，前往珠三角各城市。

因为看好粤港澳大湾区交通发展红利，港企利丰集团在前海建成1.44万平方米的自动化智慧物流中心，单日最大商品进出处理量达10万件。“消费者如果在亚太地区下单，通过海关电子报关快速报关，借助绿色通道送达香港，从打包到交付基本72小时以内可以完成。”利丰供应链高级执行副总裁胡亚兵说。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提出，构建现代化的综合交通运输体系，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。作为粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽，深圳着力强化“一核一带一区”主引擎作用，共建“内湾半小时、湾区一小时”交通圈，助力大湾区高质量协同发展。

“超级工程”面向世界联海兴湾

立足粤港澳大湾区枢纽定位，深圳加快打造联通融合的基础设施体系。在深圳湾畔，滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程加速建设。去年深圳市交通运输局交通公用设施建设中心推进55个工程建设项目，沙河西路快速化改造工程、南坪快速路二期等项目通车，广深沿江高速公路前海段下沉改造工程、春风隧道等36个重点项目加快建设。

上千公里“高快速加密线”助湾区疾驰。辐射大湾区的高快速路网不断完善，目前深圳高快速路通车里程达到596公里，未来规划形成总里程约1000公里高快速路网。其中高速公路呈“四横八纵”布局，规划总里程459公里。“四横”自南向北依次为盐坝高速—深盐二通道、深汕第二高速、深中连接线—机荷惠盐高速—深汕高速、外环高速。“八纵”自西向东依次为沿江高速、广深高速、南光高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、东部过境通道—深惠高速、盐排高速。高快速路网支撑“南联”“西协”“东进”“北拓”“中优”的城市空间拓展规划，助力城市发展能级跃升。

打造全球湾区核心枢纽海港

“大湾区的交通网络越来越发达，触达到很多人流、物流。”省政协委员、中国未来投资集团有限公司董事长林至颖过去几年经常往返于大湾区多个城市，让他感受最深的是高铁，“从香港西九龙搭乘高铁到深圳北站只需要19分钟，非常高效。”

“轨道上的大湾区”全速前进。去年，赣深铁路开通。接下来，穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路将加快建设。同时，深圳以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。“深圳将加快推进城市轨道交通网向周边城市延伸，加快建设城际轨道交通线网，更好地支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。”深圳市交通运输局有关负责人说。

打造全球湾区核心枢纽海港。2021年12月28日，深圳港小漠国际物流港正式开港运营，未来将打造成为粤港澳大湾区东部门户港口、深圳港“一体三翼”中东翼的核心增长极。接下来，盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目将加速建设。深圳全面构建大湾区交通互联互通网络，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。(●南方日报记者戴晓晓马芳张光岩)