目前，南宁市正处于城市快速向外发展的重要阶段，早晚通勤、跨区域出行、观光旅游、城市外围等出行需求日益增加。近年来，南宁市加快公交都市建设步伐，不仅实现了轨道交通的从零到有，还开通了两条快速公交(BRT)线路，开设干线公交、快线公交、定制公交、微循环公交以及专线公交五类常规公交等，大力发展城市公共交通。

专用道公交运行让乘客出行更安全与快捷。南宁BRT1号线和2号线采用“专用通道+灵活线路”的系统模式，已形成2主29支的线路分布网，总长度560.08公里，快速公交通道内高峰时公共汽电车运营车速每小时20公里以上。

不断优化的线网让公交网络四通八达。目前南宁市中心城区公共交通站点500米覆盖率达到100%，微循环公交线路长度多在10公里以下，平均站距则多在300—500米，作为轨道站点接驳线路，延伸轨道交通服务;结合每年地铁开通分期分批动态调整地面公交线网，年均优化调整线路54条次。

优质贴心的服务为市民出行保驾护航。南宁市大力推行“出行南宁”“南宁轨道交通”等APP，以及微信公众号、微信小程序、公交电子站牌等，创新公众出行信息服务系统;推行云闪付、乘车码支付、人脸支付、IC卡支付等多种非现金支付应用;开通160多条定制公交线路，以及服务师生出行的153条护学定制公交、服务大型生活社区和加强南宁市企事业单位联系的7条定制公交线路。

“下了公交，出了地铁口，打开微信扫码，骑一段共享单车或共享电动自行车是我出行的常态。”市民覃先生告诉记者。在南宁，越来越多的市民成为“轨道交通、常规公交、共享单车”三位一体低碳绿色出行新模式的践行者。

“我们通过推动客运同城化，构建以较高频次的轨道交通运输为主体，以多样灵活的公共交通网络为补充的都市圈通勤交通网络，打造一体化出行链，构筑多层次客运服务体系。”南宁市交通运输局公共交通运输科科长王仕国向记者介绍，下一步将加快推进交通强市建设，打造以公共交通为纽带的都市交通网络，为高品质打造都市区“1小时通勤圈”作出更大贡献。(本报记者乔晓莹)