据深圳机场最新披露信息，6月份，机场客运业务继续保持稳中向好的态势，实现旅客吞吐量214.59万人次，同比增长35.02%。未来的深圳宝安国际机场，将形成三条跑道联动运行，“T3+卫星厅+T1+T2”多航站楼协同保障、空铁联运的全新格局。

把深圳宝安国际机场扩建放在更宏大的背景中，是粤港澳大湾区世界级机场群正加速成型。展望2035年，粤港澳大湾区7座运输机场跑道数量将由11条扩展至17条，客货保障能力较2020年约提升一倍，将在世界一流湾区建设中发挥重要支撑作用。

深圳宝安国际机场在行业内率先复苏

7月28日，深圳机场最新披露的投资者关系活动记录表显示，面对疫情带来的影响，深圳机场在行业率先复苏。4月、5月连续两个月航旅客量排名国内机场首位。6月，公司客运业务继续保持稳中向好的态势，国内客运通航城市已恢复至疫情前九成，单日航班量最高达到900架次。

为支撑未来发展，深圳机场将进行扩建。其中，深圳机场第三跑道于去年开建，目前项目外海堤直立堤基础部分的施工已经圆满完成，项目建设已迈进“快车道”。按计划，机场第三跑道将在2025年建成投运，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。

此外，深圳宝安国际机场将启动T1、T2航站区及配套设施项目。其中，T1航站区将与机场东综合交通枢纽统一规划、统一建设，是推动深圳机场实现空铁联运的核心基础设施。T2航站区则是机场打造面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽的重要依托。

大湾区主要机场改扩建加速扩容

记者从深圳市交通运输局获悉，目前粤港澳大湾区拥有7座运输机场，11条跑道。其中，三座国际航空枢纽分别为香港赤腊角国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场。两座干线机场为澳门国际机场和珠海金湾机场;两座支线机场是佛山沙堤机场和惠州平潭机场，且均为军民合用机场。

除了深圳机场外，粤港澳大湾区主要机场均在开展改扩建工程规划、建设，以期提升设施保障能力。展望2035年，粤港澳大湾区机场群7座运输机场将拥有17条跑道，预计目标旅客吞吐量约4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨，客货保障能力比2020年约提升一倍。

提升大湾区机场群直连互通水平

粤港澳大湾区机场群扩容背后，是极为旺盛的民航运输需求。根据国际航空运输协会IATA Consulting预测，到2030年，粤港澳大湾区航空客货运需求量有望达3.87亿人次和2000万吨。

深圳市交通运输局民航处相关负责人表示，当前，粤港澳大湾区机场群发展仍然面临诸多制约因素，未来机场群的协同发展需从基础设施建设、加强空域协调和空管协作、强化互联互通等多方面推进。“例如，在流量管理、管制运行、复杂天气保障等方面，建立统一联动的空管运行模式，争取空域资源进一步释放和使用效率的提高。考虑以机场为中心，以高速公路、高速铁路和城际铁路为支撑，打造轨道上的机场群，扩大和加强湾区内运输机场的服务覆盖度和直联互通水平;建设高效、便捷的大湾区跨境直升机服务，实现枢纽机场及机场群之间多方式、立体化接驳服务等。”(深圳商报记者 肖晗)