近日，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022—2025年)》，提出加快布局建设加氢站，规划“十四五”期间全省布局建设300座加氢站，其中示范城市群超200座。

8月19日，广州滘口加氢站奠基开工，计划总投资1200万元，设计日加氢量为1000公斤，将满足100—150辆各类型氢燃料电池车辆的加氢需求。未来，这座加氢站还将与滘口加油站、充电站一体化经营，建成集油、氢、电一体的综合能源补给站。

作为氢能源产业链的基础设施，加氢站的投资建设将为燃料电池汽车推广和运营商业化提供保障，并拉动氢燃料电池汽车生产及运营、氢能产业集聚园区开发等上下游产业的投资与发展，抢占市场先机，为日后新能源推广发展奠基。

交通抢先布局氢能源

氢能被誉为21世纪的“最清洁的能源”，兼具高效、可持续等诸多优点，正在逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。氢能的持续发展，是实现“碳达峰、碳中和”的重要环节，是走低碳绿色发展道路的必然选择。

广州正在交通领域布局氢能。根据《广州市氢能产业发展规划(2019—2030年)》，2025年，全市公交、环卫领域氢燃料电池汽车占比不低于30%，氢燃料电池乘用车实现千辆级规划的商业化推广应用，建成加氢站不少于50座。

目前，广州约100辆氢燃料电池车投入示范运营，主要为环卫车、物流车、公交车、渣土车等。广州首条氢燃料电池公交车示范线388路于2020年5月投入运营，累计运行近280万公里。广州首批24台氢能环卫车也在今年8月8日正式营运。

从中远期来看，无论是全球还是国内，未来氢能需求将逐步增加，且其在交通领域的应用将发挥重要作用。

据国际能源机构IEA的预测，2050年全球氢气的能源属性将逐渐显现，在交通运输中使用占比最大达66.5%。据中国氢能联盟预测，在2060年碳中和目标下，我国氢气的年需求量有望到2060年增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中的占比约为20%，工业领域用氢占比最大，占总需求量的60%，其次分别为交通运输领域、新工业原料、工业燃料等。

滘口加氢站的奠基将为氢能源在交通领域的布局再落一子。

据项目技术支持方、深圳市迪威立方科技有限公司董事长陈春敬透露，滘口加氢站所有设备将在三个月后建成，六个月内完成试运营，“我们将布局广州总共34个的加氢站的投资建设，计划到2025年完成全部规划建设。”

广州公交集团交通站场中心表示，在构成业务生态的4大板块中，能源板块在交通站场中心未来发展中占有举足轻重的地位，是助力实现转型升级的重要业务，在交通站场中心业务组合中属于战略业务，计划在未来3到5年，立足现有区域和资源，不断拓展市场空间。

新基建拉动氢能产业链

“建设经营氢能源项目，既可将滘口站逐步建设成为集充电、加油、氢能于一体的综合型能源站，也是响应国家新能源政策的号召以及‘新基建’中对新能源项目的提前布局。”广州中运产业园投资发展有限公司副总经理方海涛表示。

滘口加氢站项目由广州公交集团下属企业广州中运产业园投资发展有限公司和雄川氢能科技(广州)有限责任公司联合承建，建成后可辐射服务广佛两地氢能车。

目前，我国氢能源正处于发展起步阶段，其中加氢站是氢能基础设施建设的重点，直接关系到氢能源产业链下游的应用，影响氢燃料电池车的发展。

8月12日，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022—2025年)》，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

滘口加氢站项目作为氢能源产业链的基础设施，通过提前布局氢能源产业，抢占市场先机，预期带动氢燃料电池汽车生产及运营、氢能产业集聚园区开发、加氢设备生产研发、新能源技术咨询、运营平台技术服务等上下游产业的投资与运营。(南方日报记者郑慧梓)