横跨磨刀门，飞驾珠江口。初夏，连接珠海东西部的黄金通道——香海大桥正在日夜施工，按计划将于今年航展前正式通车。届时，斗门与香洲之间的车程将从原来的40分钟缩短为20分钟左右。

省第十三次党代会报告中提出，要推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。“黄金内湾”随即成为热词。

跨海跨江通道横空出世，珠江口东西两岸融合发展如虎添翼。近日，珠海斗门提出，将抢抓“交通提升”战略机遇期，出台实施斗门“大交通”建设三年行动方案，构建粤港澳大湾区珠海西部“海陆空铁”大交通体系，打造4个湾区区域综合交通枢纽，支撑4个临港临空“千亿级”产业集群建设。

融入“黄金内湾”，加快融合发展。斗门提出，将对标深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道，加快推进与深中通道衔接通道的规划建设，实现富山至深圳前海一个半小时通达，高效对接湾区东岸产业溢出。

加快对接三条战略通道步伐

磨刀门水道烟波浩渺，从上流滚滚而来的西江水，揽横琴石栏洲而归大海。多年来，逐水而居的珠海人在与水的日夜相守中，谱写了一段段向海而生建设史，这也是向海图强的发展史。

从上空俯瞰，珠海境内，短短27公里的磨刀门水道上，由北向南，香海大桥、珠海大桥、洪鹤大桥和金海大桥依次耸立，气势恢宏。

据悉，截至目前，香海大桥项目已完成总投资的84.39%;支线工程已完工，正在推进项目验收及收费事宜，全线计划于2022年航展前通车。这一重要桥梁将成为全面拉开珠海城市框架的“黄金通道”。

重大基础设施是城市发展的“四梁八柱”，柱立则墙固，梁横则屋成。

为构建“大交通”全新格局，斗门将出台“大交通”建设三年行动方案(下称“三年行动方案”)，以抢抓珠海东西部交通大通道全面建设黄金期，构建粤港澳大湾区珠海西部“海陆空铁”大交通体系，在更高起点、更高层次、更高目标上抓住新一轮交通红利，实现斗门交通弯道超车。

“此次三年行动方案，将力促高铁、地铁、城轨在鹤洲北汇聚，打造珠江口西岸轨道交通中心，其中重点建设内容包括推动莲洲通用机场、斗门港升级扩容;加快推进‘八横八纵’外联内畅的高快速路网体系建设;积极谋划斗中跨江通道、斗新跨江通道建设;完成‘一核双港、三桥四轨、八横八纵、六大攻坚’战略目标等。”斗门区交通运输局相关负责人说。

“环珠江口100公里‘黄金内湾’建设，将进一步提升珠江口东西两岸融合发展水平，提高珠三角核心区的辐射力与带动力。”斗门区委书记苏虎表示。

“我们将加快提升对外交通能力，对标深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道，构建内联外畅骨干路网体系，同时围绕鹤洲高铁枢纽站建设，最大限度实现与机场、港口、大桥、高铁的快速贯通，更好发挥交通对产业、城市的支撑引领作用。”苏虎进一步说。

构建4个区域综合交通枢纽

建设珠江口西岸交通枢纽之城是此次三年行动方案的重要目标。斗门提出，将依托轨道交通发展契机，借力双港联动优势，紧抓深中通道、港珠澳大桥、市域轨道环线三大战略通道带来的发展机遇，打造4个湾区区域综合交通枢纽，形成通达全国的多层次一体化铁路网络和畅联湾区的高快速路网络，强化交通赋能，依托完善的大交通格局，支撑4个临港临空“千亿级”产业集群建设。

珠海中心站(鹤洲)枢纽是引领斗门乘势向上的区域综合交通枢纽之首。三年行动方案提出，将建设“轨道上的斗门”为蓝图，全力推进珠肇高铁、广珠澳高铁建设;积极推动斗门与全市城际轨道战略环线衔接，加快谋划2条城际启动建设，推动珠斗城际西延衔接富山、广佛江珠城际北延串联宋城和莲洲机场，力促高铁、城轨、地铁在鹤洲北汇聚，形成产业与城市双轮支撑，打造“生产、生活、生态”融合发展的千亿级高铁产业新城。

在“空港”方面，斗门则提出，将构建辐射广泛的空中航线，加快推进通用机场二期扩建，跑道延长至2400米，新建1条平行滑道及3条垂直联络线，提升飞行区等级至4C;建立粤港澳公务机基地，搭建湾区飞行服务网络，重点发展旅游航线、公商务飞行、低成本支线航空等业务，积极打造为珠海第二机场和粤港澳通用机场枢纽。同时，着力打造国内水平一流的通用飞机制造和通航服务基地，吸引上下游配套企业在周边集聚，延伸产业链条，支撑打造千亿级通用航空产业集群。

融入“黄金内湾”建设，构建通江达海的水运通道。三年行动方案则明确提出，将积极推进港口升级扩容，增设1个3000吨通用码头;加快推进斗门区9个永久码头(岸线)建设，依托虎跳门水道、鸡啼门水道、磨刀门水道“三纵”水运通道，加快布局通达湾区大港的航线，向北连通西江“黄金水道”，融入西江经济发展带。围绕斗门港综合交通枢纽，打造江海联运中心，支撑打造千亿级智能制造产业集群。

与此同时，斗门还将构建多层次货运枢纽体系，依托丰豪—威恒(DHL)、广丰物流等物流服务企业，大力发展跨境电商、物流等产业，打造粤港澳大湾区物流枢纽中心;发挥莲洲通用机场、斗门港、富山工业园交通优势，加快构建莲洲通用机场物流中心、斗门港物流中心、富山物流中心;结合产业和城市布局，完善城市配送中心设置，保障重点城市产业片区生活、生产需求。

推进珠峰大道快速化改造

推进珠江口一体化高质量发展是同频共振的多赢格局。斗门提出，将推进珠江口城市“进阶版”合作，进一步激发区域发展的动力、活力、创新力，实现与湾区东岸产业高效对接。

其中，未来三年，斗门将加快推进与深中通道衔接通道的规划建设，实现富山至深圳前海一个半小时通达;全力推进珠峰大道(含双湖路)快速化改造，贯通产业服务战略通道。同时，加快推进与港珠澳大桥西延线衔接通道的规划建设，加快推动江门至珠海高速公路珠海段高栏港支线、机场北快线等项目实施，强化斗门与港澳地区及粤西的产业联系。

“可以期待，未来珠江口东岸的产业、人才、技术等要素会加速向西岸流动，从而推动产业转型升级，并推动提升广州、深圳等特大城市功能，更好地参与全球产业分工。”中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华表示。

对此，斗门提出，将加快完善三大园区交通路网，支撑园区产业发展，积极推动富山工业园区“五纵十一横”内部骨干路网的规划建设，不断完善斗门生态农业园内部路网，积极推进主干路规划建设，加快推动斗门智能制造经济开发区“四纵七横”内部骨干路网的规划建设;推进新青工业园“两纵三横”内部骨干路网的规划建设。

交通提升是城市跨越的基础。

斗门提出，将在未来三年加快“八横八纵”骨干路网建设，构建“东西双城”架构，加快推进香海北路(含白蕉大桥)、香海大桥西延线、珠海大道扩建等八条横向骨干路网和省道S272改线、莲鹤大道、新港大道等八条纵向骨干路网的规划建设;全力配合加快推进香海大桥、珠海隧道建设，构建西部城区快速环线系统，推动东西双城联动发展。

在东湖片区，三年行动方案则明确将加快推进片区“四横一纵一环”骨干路网规划建设，积极推动东湖大桥、白藤湖大桥等东湖片区过江通道规划建设，强化与鹤洲、白蕉、白藤城区的衔接，支撑高标准打造斗门新中心。

与此同时，斗门还提出，将适时启动机场东路和香海北路衔接珠峰大道段建设，加强与洪鹤大桥、环岛北路西延线、金海大桥等通道的高效衔接，加快推动黄茅海第二通道建设，形成由西接江门东通中山和深圳的快速通道。(南方日报记者林郁鸿)