营收100%下降，利润大多呈负数，在已公布财报的10多家跨国零部件企业中，大陆、米其林、伟世通、法雷奥、维宁尔、奥托立夫等企业都面对这样一个冰冷的现实。

“上半年跨国零部件企业所面临的困难，似乎比去年更甚一筹。今年上半年以来欧美疫情蔓延导致这些企业大面积停工停产，由此带来的负面影响也反映在财报上。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者分析认为，跨国零部件企业同样受到自去年以来的车市滑坡加今年疫情的双重影响，正采取多种措施减少损失。

营收利润普遍下滑

从现有跨国零部件企业财报看，现有企业营收、利润情况大致分为三个区间。

第一，为利润下滑幅度较大者。奥托立夫上半年营收201.9亿元，同比下降33.2%;利润24.1亿元，同比下降55.6%。巴斯夫上半年营收2421亿元，同比下降2.5%;利润149.9亿元，同比下降41.5%。上半年，欧洲和北美汽车制造业因疫情影响一度宣布停产，奥托立夫和巴斯夫同样受到了疫情带来的市场冲击，营收和利润产生了较大下滑。

第二，为营收下滑幅度较大者。其中，维宁尔上半年营收38.1亿元，同比下降45.5%;安波福上半年营收362.7亿元，同比下降28%;法雷奥上半年营收579.3亿元，同比下降28%。其中，维宁尔为应对疫情危机，采取了裁员和让员工临时休假、削减研发支出等措施降低成本，预计今年全年研发费用将同比减少逾1亿美元(约合人民币7亿元)。相似的是，上半年法雷奥裁员12000人。

第三，财报数据表现较好者。其中，大陆集团上半年营收1347.6亿元，同比下降10.25%，利润同比下降7%。欧司朗上半年营收117.2亿元，同比下降18.7%;实现利润5.7亿元，财报预计将同比下降3%。大陆集团财报指出，由于疫情还在持续，市场环境仍然具有极高的不确定性，所以目前仍然很难评估疫情对生产、供应链和需求可能造成的进一步负面影响。

面对不容乐观的财报数据，疫情影响成为企业的共识。“新冠疫情给我们所有人带来了重大挑战。”巴斯夫欧洲公司执行董事会主席薄睦乐博士(Dr.MartinBrudermüller)表示，越是在这样的艰难时刻越是要扬己之长，以多样化的产品组合开拓市场。

中国市场一枝独秀

值得注意的是，在营收、利润增长状况不佳的情况下，跨国零部件企业在中国市场却有意外收获，无论是出货量和效益情况均在全球各大板块市场中位居前列。

上半年，法雷奥的各大板块市场业绩中，中国市场贡献15%，欧洲市场9%，北美市场4%。法雷奥表示，中国和美国市场的业务已经开始复苏，但是欧洲等其它地区的业务恢复速度缓慢。

“在欧洲和中国的销售额均跑赢大盘。”伟世通财报显示，虽然二季度市场因疫情导致停工停产需求骤降，但得益于新产品的推出和订单率的提高，该公司在中国和欧洲的销售额均跑赢大盘。尤其是第二季度，伟世通获得了超9亿美元(约合人民币63亿元)的新业务订单，包括为一家中国车企提供多重显示模块，为另一家中国车企供应驾驶舱域控制器等。

在中国市场，佛吉亚自5月起实现快速、强劲复苏;6月，销售额较去年同期增长23%。

上半年，安波福营收中，就地区而言，其在中国只减少8%，而在北美营收减少36%，欧洲减少24%，亚洲(不包括中国)下降11%，在南美减少24%。“业绩证明了我们产品组合和商业模式的战略性和可持续性。”安波福总裁兼首席执行官KevinClark表示，面临种种挑战，将利用灵活的成本结构、强大的业务增长措施来保持公司盈利能力。

下半年将向何处去？

上半年虽已成为过去，但财报数据令人忧心忡忡。下半年该如何力挽狂澜，是摆在所有跨国零部件企业面前的一道考题。

据预计，米其林的卡车轮胎市场全年将会下降13%～17%;乘用车和轻型卡车轮胎市场会下降15%～20%。米其林方面表示，预计到2022年下半年，业务才能恢复到2019年水平。

维宁尔为戴姆勒、福特和本田等汽车制造商供应ADAS视觉系统、雷达和软件，其对未来仍有信心。其表示，欧洲和北美客户在二季度后期已逐渐加大汽车产量。“目前我们正在努力实现2020年效益目标。”维宁尔董事长兼首席执行官JanCarlson坦言。

安波福方面表示，因目前经济形势极其不稳定，疫情还可能持续产生影响，消费者需求低迷和供应链中断都会对汽车生产造成恶劣影响。因此，安波福当前没有确立今年第三季度和2020全年财务增长目标。大陆集团亦持同样态度。而德纳同样认为，由于终端市场被疫情打乱，以及相关经济的不确定性，现在公布全年财务目标并不明智，计划在终端市场需求进一步稳定后再发布。

在严峻的市场形势下，伟世通上半年仍然达成了17亿美元(约合人民币119亿元)的新合同，这将使该公司在下半年及未来受益。佛吉亚首席执行官PatrickKoller表示，公司第三季度预期良好，但第四季度的不确定性多。佛吉亚旨在下半年使集团销售额达76亿欧元(约合人民币624亿元)。

“下半年市场虽然不容过于乐观，但随着疫情应对和各国汽车行业企业复工复产，市场显然应该好于上半年，这对于跨国零部件企业也提供了更好的机会。”曹鹤认为，市场和疫情的考验，对于跨国零部件企业而言，或成为其加速转型的新动力。(赵建国)