从机械锁导致儿童开锁骑车受伤害，到推出红包年卡用“撒币”的噱头获得流动资金;从扫码开锁页面植入短视频广告，到App里退款按钮被设置成灰色、客服电话无人接听;从创始人戴威喊出“跪着活下去”“不会逃避”“将为ofo欠着的每一分钱负责，为每一个支持ofo的用户负责”，到戴威退出法定代表人、执行董事和经理，独留一具ofo的空壳。近年来，ofo一直就在玩套路。

欠债还钱，这是天经地义的事情，企业企图非法逃避债务，必然会一个套路接着一个套路。但是，政府监管不能老思路、老套路，哪怕是对新业态包容审慎监管，也不意味着不管。对于ofo来说，把政府的容错当成了鼓励犯错，把监管的宽容当成了无度放任，以套路来套取监管的容忍度。如今ofo人间蒸发，不得不说，这与监管部门盯得不紧也是有一定关系的。

自2018年ofo客户端开始出现无法退押金以来，成千上万用户讨押金之路就此展开。有待退款的用户调侃，按照两天退款90人的速度，自己要等572年。往前翻，那时应该是明朝，好想向天再借500年。最后，ofo干脆将页面改成了消费退押金。用户为了拿到199元的押金，必须消费几千元。尽管这么折腾，ofo都没能退完押金。

从2019年初，多地消协表示要对ofo小黄车提起公益诉讼，但不知什么原因，至今未见媒体披露有一家提起诉讼或胜诉。事实上，2017年，广东省消委会打响共享单车公益诉讼全国第一案，对“小鸣单车”提起公益诉讼，不仅及时保护了众多不特定消费者合法权益，更是通过押金“专款专用”“第三方监管”“免押金服务”等诉讼请求的提出，以司法判决推动共享单车营销模式变革，为消费者提供安全放心的消费体验和无忧的维权保障。而这，与广东政府相关部门以及公检法对消协的支持，是分不开的。

现在，ofo仿佛彻底从人间蒸发，连法院也找不到其办公场地，戴威也“消失”得无影无踪。只有App上的机器人客服不断重复着“请耐心等待”。但ofo人间蒸发，不应该是魔幻现实主义，1500万用户的押金，不能成为百年孤独，不能没有人为此负责，不能找不到人为此负责。