“当前，汽车产业进入新发展阶段，新能源汽车和智能网联汽车已成为促进全球汽车产业转型升级和世界经济持续增长的重要引擎。汽车产业生态正向网状化发展，信息通信技术加快与汽车产业融合，汽车产业成为践行双碳目标的先锋。”在日前云端召开的2021未来汽车生态大会上，中国电子信息产业发展研究院副院长张小燕在致辞时说道。

此次大会以“智能低碳共创共享”为主题。需要看到的是，目前全球已经形成共识，绿色低碳发展成为世界可持续发展的必由之路，新能源汽车的布局与发展显然至关重要。近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业持续加大研发投入、完善产业布局，以新能源汽车和智能网联汽车为主体所构筑的汽车新生态已成为促进全球汽车产业转型发展和世界经济持续增长的重要引擎。

“绿色”转型大势所趋

据了解，我国新能源汽车大数据技术步入快车道，构建了全球最大的车联网平台，国家、地方政府和企业三级监管体系。截至2021年11月9日，国家监管平台接入车辆近650万辆，总里程2000亿多公里，综合碳减排量超8000万吨。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，要实现“碳达峰、碳中和”，产业转型升级是当务之急，而中国经济可持续发展的内在需求“能源保障安全、产业转型升级”是绕不开的问题。

“未来智能网联新能源汽车集成智能电驱动动力单元、轮毂电驱动、可变结构智能线控底盘、全气候可更换式智能车舱等子系统，并由多域智能控制器，通过车载高速网络实施对整车的智能驾驶与安全控制。”孙逢春说。

双碳目标不仅体现在汽车排放上，也体现在共享和智能的生活方式上。威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖就认为，一方面，智能纯电在排放上更清洁，另一方面，因为更出色的智能化体验，用户会更多关注智能纯电汽车的使用权，而不是传统燃油车时代的所有权，这让共享出行成为可能。

“数据显示，2021年乘用车新能源领域渗透率能达到20%，乐观预计，到2025年新能源汽车市场渗透率将会在乘用车领域超过50%。”沈晖认为，在氢能等燃料电池汽车技术尚不成熟之际，未来5~15年，电动车替代燃油车将是减少碳排放唯一的主流方案。

自动驾驶未来可期

当前，随着新一轮科技革命与产业变革的突飞猛进，汽车与能源、交通、信息通信等深度融合，产品形态和生产使用方式都在发生重大变革，新产品、新技术、新模式不断涌现，产业进入加速发展的新阶段。而在电动化与智能化飞速发展的大背景下，如今的汽车行业汇聚了传统车企、造车新势力以及跨界参与者，汽车产业的边界在不断重构。

在百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东看来，未来，自动驾驶将成为汽车产业转型升级的新引擎。他介绍道，目前百度已实现自动驾驶技术的全栈自主研发，累计开放了九个版本的自动驾驶能力，适应场景泛化持续迭代技术能力，并打造了开源开放的自动驾驶技术平台，期待与行业共建全球自动驾驶产业高地。

无人配送是自动驾驶的重要落地场景之一，目前相关企业已经在多地开展试点示范运营无人配送工作，美团就是其中之一。

美团副总裁、首席科学家夏华夏表示，自动配送对于物流产业、整个国民经济发展有着重要意义。自动配送有足够复杂的场景，可以不断“打磨”自动驾驶技术。自动配送的安全性涉及到系统、车辆、运营流程等，在这些方面，美团已经有相当的探索和积累。不过，自动配送还没有制定政策和标准，这需要行业的共同努力。

自动驾驶已成为产业竞争的焦点，在此背景下支撑实现自动驾驶功能的车载智能芯片其重要性更加凸显，国内外企业都在积极布局，加快推进产品研发和应用示范。中国软件评测中心特别发布了《车载人工智能计算芯片白皮书(2021年)》，中国软件评测中心总工程师陈渌萍认为，可以在三个层面更好地推动产业发展，首先，应布局车载人工智能芯片产业链，系统化促进技术创新。其次，要促进企业间的交流协作，推动合作与发展。最后，要完善产业链配套保障体系，提升国产车载人工智能芯片竞争力。

未来产业竞争的核心将是平台和生态。北京四维图新科技股份有限公司副总裁张建平认为，在自动驾驶技术领域，高精度地图或能够有效解决自动驾驶的功能痛点，配合超视距传感器，实现自动驾驶的全方位风险控制。目前，其研发的支持自动驾驶全场景的高精度地图产品组合已实现辅助定位、安全驾驶、车道偏离预警、速度限制、自适应前灯调节等功能，为用户出行提供全方位的保障。(本报记者刘旭颖)