平整干净的沥青路面，鲜花绽放的公路景观带，井然有序的通行车辆……近日，惠州仲恺高新区和畅一路、惠桥快线、智慧大道建成通车，正式面向社会车辆开放。至此，惠州“丰”字交通主框架中部轴线西段主体基本建成，仲恺“对外大联通，对内大循环”交通格局初步形成。

交通带动产业，产业支撑城市。近年来，仲恺积极谋划建设“一环八射”快速路网和“四横四纵”骨干路网，构建支撑城市可持续发展的综合交通体系，走交通与产业融合发展之路。随着惠州融深融湾步伐加速，越来越多产业项目在仲恺抢滩布局，为建设国家级一流高新区注入蓬勃动能。

1完善外联路网

拉开城市发展骨架

千古百业兴，先行在交通。作为城市的骨架和血脉，道路交通是推动仲恺高新区经济社会发展的重要引擎。

4月11日，和畅一路、惠桥快线、智慧大道三条市政道路同步通车，不仅全面打通了仲恺北部东西走向的产业发展“大动脉”，也有效疏通了仲恺东接惠城、西接东莞的“关键经络”。

据悉，和畅一路、惠桥快线、智慧大道是“一环八射”仲恺快速路网体系中的重要组成部分。根据规划，“一环”为仲恺快速路中心环，由站前大道、惠桥快线、惠风七路、和畅一路和南大道组成;“八射”包括往惠城方向放射的惠新大道、金恺大道和四环南路，往惠阳方向的省道357和新龙大道/国道205，往东莞方向的智慧大道和智慧南大道，往博罗方向的观洞湖大道。

其中，和畅一路是仲恺南北走向的城市主干路，北起金恺大道，向南连接惠风四路和惠风三路，终点与仲恺大道顺接。道路全长892米，设计车速60公里/小时，双向6车道。

惠桥快线全长7.1公里，按城市快速路结合一级公路标准建设，双向10车道，设计车速80公里/小时。起点为惠新大道，连接惠风七路，终点为新华立交，与省道120、智慧大道、智慧东路相交。

智慧大道全长9.4公里，建设标准为城市快速路，双向10车道，设计车速80公里/小时。道路总体呈东西走向，起点接惠桥快线，终点至武深高速潼湖收费站。

“和畅一路虽然不到900米，但具有重要的枢纽地位。”仲恺区公用事业办主任何东伟表示，和畅一路不仅将仲恺大道、惠环大道、惠风七路、金恺大道、广河高速惠环出入口无缝衔接起来，而且由和畅一路、惠风七路、惠桥快线组成的“一环”的北部和东部环线也实现了完全贯通。

作为惠州市“丰”字交通主框架中部轴线西段主体，惠桥快线、智慧大道途经陈江、潼侨、潼湖，与广龙高速、博深高速、惠新大道、新华大道等重要道路相接或相交，形成了仲恺与外部主干道贯通的交通快线，是惠州融深融湾的重要连接通道。

“这是顺民心、合民意的幸福路、发展路。”潼湖生态智慧区党工委委员、总工程师杨添祥介绍，当前，在惠桥快线、智慧大道两侧，赣锋锂业、宝湾物流、群益产业园、得益节能、亿纬动力电池、瑞鼎新能源等项目建设如火如荼，中韩(惠州)产业园起步区正在拔地而起。“道路通车后将进一步促进人流、物流、产业聚集，对丰满智慧区内优外畅的交通网络，推动区域开发和产业升级有重要意义。”

目前，除智慧大道南正在建设，观洞湖大道、站前大道二期仍在进行前期准备外，仲恺“一环八射”快速路网体系共有8条道路建成通车，“对外大循环”城市骨架网络基本成形。

2缝合割裂空间

畅通对内交通大循环

在位于观田村的莲塘大道与横一路交接处，莲塘大道(联发大道—银湖路)下穿京九铁路建设工程正在围蔽施工。对这项交通工程，在惠州合众翔科技有限公司上班的李女士翘首以盼多时。“等到下穿通道通车，上下班就不会那么堵车了。”她说。

惠州合众翔科技有限公司位于陈江街道元晖路，是直线距离莲塘大道下穿通道最近的企业之一。对企业的大多数员工而言，他们每天上下班都要经过附近的五一村桥洞下穿京九铁路。但这个桥洞是原来随铁路修建的，限高3.5米，重型、中型货车禁行，通行能力有限。“一到上下班时间，货车、私家车、电动车都往这里走，堵车特别严重。尤其遇到下雨天，桥洞下容易淹水，只能绕远路。”李女士说。

未来，随着联发大道—银湖路下穿京九铁路工程通车，主要承载东西方向货运往来的新华大道和甲子桥的通行压力将得以缓解，周边居民出行也会更方便。

这是当前仲恺通过谋划建设铁路节点工程，构建“四横四纵”主干道骨干路网体系，着力打通“对内大循环”交通格局的缩影。

事实上，仲恺已苦京九铁路久矣。南北走向的京九铁路贯穿仲恺，将全区“分割”为东西两个片区。以惠环、陈江为代表的东部片区，和以潼湖、潼侨为代表的西部片区，在交通联通上存在着明显的空间割裂。不论是居民还是企业，也只能望“铁”兴叹。

在此背景下，为了畅通内部交通大循环，近年来，仲恺积极规划建设“四横四纵”骨干路网体系。其中“四横”包括：联发大道(横1)、兴发大道—华星大道—惠风四路(横2)、潼侨大道—体育路—和畅西三路(横3)、仲恺大道(横4);“四纵”包括：智慧东路—沥林大道(纵1)、侨冠路—新华大道(纵2)、陈江大道(纵3)和畅五路(纵4)。

“‘四横’为区内东西横向拉通的骨干路网，均需下穿京九铁路。”仲恺区公用事业办副主任谭鹏介绍，由于“涉铁”道路建设项目存在协调难度大、审批时间长、资金费用高、代建周期长等问题，该区结合现有规划提前谋划，启动实施了下穿赣深高铁线路“六个节点”工程，并谋划建设下穿京九铁路关键节点工程。

目前，仲恺大道、潼侨大道、智慧东路、新华大道、陈江大道、和畅五路已完成建设，形成了总里程达74公里的高速路网，仲恺区内“四横四纵”骨干路网格局基本形成。

如果将“一环八射、四横四纵”城市骨干路网看作仲恺的“动脉骨架”，那么遍布城市的支线路网就是“毛细血管”。这些“毛细血管”虽小，但却与居民生活、城市发展密切相关。

据悉，近年来为了疏通城市“毛细血管”，仲恺还组织实施全盘调研，统筹谋划，全面启动道路品质提升工程，让“老路”变新路，“断头路”变通途。具体包括陈江五一片区道路完善工程、全区主要干道人行道外侧至楼宇房檐下整治工程、惠环街道办道路完善工程、中信惠州医院周边道路建设工程、仲恺第六小学门前道路完善工程等。

3交通赋能发展

助推国家一流高新区建设

交通带动产业，产业支撑城市。随着“一环八射、四横四纵”交通路网规划落地实施，仲恺高质量发展脉搏势必更加强劲。

数据显示，2021年，仲恺全年地区生产总值达808.4亿元，首次突破800亿元，位居惠州第二;GDP同比增长17.9%，增速惠州第一;规上工业总产值2955.2亿元，增长24.6%;高新区综合排名上升至全国第32名，国家一流高新区建设迈出坚实步伐。

虎年新开局，仲恺继续迎来开门红。今年1—2月，仲恺多项经济指标增速位居全市前列，规模以上工业总产值同比增长18.7%，增速全市第二;规模以上工业增加值同比增长13.3%，增速全市第三;完成固定资产投资同比增长20.9%，其中工业投资同比增长83.7%……

正所谓“栽下梧桐树，引得凤凰来”，仲恺经济社会高质量发展的背后，离不开全区日益完善的交通基础设施的支撑。

“交通基础设施建设既是国民经济发展的战略任务，也是扩大内需、拉动当前经济增长的重大举措。”谭鹏表示，交通基础设施的完善，将推动工业重点项目早开工、早投产、早达产，为打造千亿级产业园区，抢抓“双区”和两个合作区建设重大战略机遇，深度融深融湾注入动能。

据介绍，2021年，仲恺构建“外联内畅”交通格局取得显著成效。赣深高铁仲恺站建成通车，“一纵三横一广场”交通枢纽格局全面形成，仲恺正式迈入“高铁时代”，融入深莞惠“半小时生活圈”;英山片区3条配建道路顺利通车，沥林英山片区工业大道、康侨大道等工程建设顺利推进，“一环八射”快速路网和“四横四纵”骨干路网加快建设;优化调整7条公交路线，主干道公交站点500米覆盖率达100%。

1月召开的中共惠州仲恺高新区委全体(扩大)会议提出，新的一年，坚持精建细管，推动城市建设扩量提质。尤其是，坚持综合施策，大力推进城市道路交通基础设施建设，不断改善市容市貌，提升城市发展能级，塑造现代城市新品质。

今年，仲恺将继续加快交通路网建设。坚持“融深融湾、交通先行”，全力支持配合赣深—广汕高铁仲恺联络线、深惠城际、惠大铁路等重大外联交通建设，力争年内推进惠河高速改扩建项目动工;加快推动连接深圳、东莞城际公交运行，助推深莞惠交通一体化;强力推进“一环八射”快速路网和“四横四纵”骨干路网建设，启动甲子路与侨冠南路拓宽改造工程、广东仲恺人工智能西部廊道新扩建工程、省道S120线改建项目等建设工作;推动智慧停车项目投入运营，新增停车位3442个;完成100个智慧型候车亭建设、40个公交站港湾式升级改造，提升全区交通运力和智能化管理水平等。

大交通赋能大发展。随着立体交通格局日渐完善，仲恺建设国家一流高新区的蓝图也将照进现实。(撰文：于蕾惠仲宣)